哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我的行文比较简洁，虽然篇幅不多，但字字充满着力量！
二手车贩子，一般是什么形象呢？以老高的检测师视角，车贩子精明圆滑，能吹牛，也爱占便宜，说谎话脸不红心不跳，没理也能辩三分，有时候也会有点儿社会痞子的狠劲儿，总之，车贩子不是那么容易吃亏的主儿，从来都是他们坑别人，万一运气不好被坑了，那也是被同行坑的！
今天就遇到一位吃了点儿小亏的车商，老高上他家去检测一辆斯巴鲁傲虎，很少见的3.0R型，大家平时看到的傲虎一般都是2.5排量的，3.0R和3.6R都是很稀有的，3.0R的年份更是久远，05款之后就没有了！所以这是一辆07年上牌的老车，价格还不便宜，要3万8。
买车的客户十分钟爱斯巴鲁这个牌子，除了开习惯的四驱和水平对置，它的省心耐用也值得称道，而这辆3.0R傲虎，客户主要是稀罕它的大排量，连带喜欢它的无框车门。据说还有独一无二的雨刷片加热功能，非常照顾北方寒冷地区的车友。
这辆傲虎如果顺利成交，那么车商也不会吃什么亏，甚至还能赚不少，不过可惜的是最后没能成交。因为检测发现一个不小的问题，客户接受不了，而车商表示对这个问题也不知情，直言被上家坑了。那么到底是什么问题呢？下面请跟着老高的男主视角来揭晓答案。
车系型号：傲虎 2005款 3.0R
出厂时间：2007-02
表显里程：83809KM
厂商指导：43.98万
二手报价：3.8万
从事故多发的车头开始检测，打开机盖，看机舱成色，应该做了简单的清洗整备，没什么灰尘，也没有破损开裂。
检查机舱主要结构，水箱框架螺丝和防撞梁螺丝都正常，没有拧动过的痕迹，纵梁也没有变形痕迹，从上面看来，可以排除车头事故的可能，接下来看看车身漆面如何。
用漆膜仪围绕着车身打了一遍，结合肉眼的观察，整个车身外观覆盖件除了车顶还留有一丝净土，其它位置都没逃脱喷漆的命运，不过这个年份，也在意料之内，只要ABC柱没有大伤，问题就不大。接下来转回到前机舱看看发动机的状态。
可以看到排气歧管，发动机机脚胶等大部分附件螺丝都有过拆卸，油路管路也都拆过，由此判断发动机之前有过大修，但是表显才八万多公里啊，怎么就进手术室了呢？不对劲，一万分不对劲！带着这个疑问，老高来到了内饰。
内饰一看就整备过，而且是大整，全部拆下来翻新、清洗，车商也是下血本了！
看座椅和方向盘的崭新程度，你敢相信这是07年的老车？其实操作很简单，后包了皮套而已。
中控台的按键翻新，挂挡杆都换了！老高已经没办法从内饰来判断公里数了，不过这也从侧面证明，此车的公里数绝对是动过的！这些翻新都是车商隐瞒真实公里数的惯用伎俩，不过做到这么极致的还是蛮少见的！
OBD电脑没有故障码，也无法读取公里数，这里跟各位朋友解释一下，通过电脑读取变速箱里程数来鉴别是否调表的手段不是绝对的，因为有的车是不带变速箱里程数据的，还有的车是仪表数据，读取不准确，并且现在已经有对变速箱里程做手脚的技术了。
就拿这台傲虎来讲，它的变速箱就没有里程数据，所以老高只能通过内饰磨损程度或者发动机的状态，以及车辆4S的维保记录，来综合判断了，这也是大部分第三方检测机构不保证公里数的原因，魔高一尺道高一丈，调表的手段太多太多了。
说到维保记录，老高也是后台查了下，不查不知道，一查吓一跳。可以看到，2016年的时候就已经25万公里了！保守一点，按照一年1万公里得用车频率来推算，现在应该是34万公里了！跟表显差的不是一般的多啊！
老高也是第一时间把维保记录发给客户大哥，询问他是否知情。客户当然不知情，当即找到车商求证，戏剧的一幕发生了，车商表示他也不知情！老高起初以为车商是在演戏，因为这种情况很常见，被戳穿了就说不知情，反正在我手里没调过，都是这些话术。
可这位车商看了维保之后，来了一句“还真是25万公里啊”！看表情不像是演的，随后车商把事实说出来了，内饰这些真皮，按键什么的都是他弄的，公里数也确实动了，不过不多，从11万调下来的，但车是一手户，原车主是个老大爷，也没想到那老大爷自己能把表调了啊，收车的时候就没查维保记录，这可倒好，被大爷蒙混过关了！
车商拍了一张维保记录的照片，说这是他自己的失误，看客户能不能接受，如果能接受，那价钱可以再少点儿；不能接受，他就去大爷那里找补回来。客户想了想，还是放弃了，车商自己都没弄明白，客户自己更糊涂了。
收拾背包一起离开，这次的检测就结束了！车况一般，外观除大顶外全车喷漆，内饰大翻新，发动机大修，公里数严重调表，客户放弃也是正常考量。车商还算敬业，不过一个疏忽就给自己造成了损失，还是功力不够啊！好了，今天的分享就到这里了，感谢大家的阅读，咱们下次再见！
