网上关于油价的讨论热度一天不如一天，其实在我看来，这是件好事儿。
乘联会预估，5月份电动化产品的销量占比要达到47%左右，如果算上一部分“蓝牌混动”，那么这个市场格局将会呈现出50%的撕裂式格局。
也就是说，5月份，买纯燃油车的人，只剩下50%了。
另外50%的消费者，不是选择的纯电动车，就是油+电的混合动力产品，所以，关心油价的人就比之前少了很多。
为什么？
虽然在绝对保有量上，燃油车依然是主导位，但电动化疯狂的增速，已经在市场中形成了一种新的议题：选择新能源还是选择油车，已经成为了一个新时代的讨论方向。
也就是说，对于很多人来说，讨论电动化带来的全新生活场景，要比讨论油价从7块2涨到7块6，更有意义。
其实我们之前也分析过，油价涨一块钱，其实对于用户来说并不会造成太多干扰，无非就是油价高了少开车，或者油门踩轻一点，更多的是开车时收敛情绪。
算算账就知道了。
一台百公里8L的油车，一年跑一万公里，每年就要消耗800L燃油，每升燃油涨价一块钱，一年也就要多花800块钱。
我相信这800块钱的油价上涨成本，对于很多人来说都不会有太大的经济压力，最多只能算是一个额外支出，毕竟日常浪费的花销远比这个要多很多。
越来越多人明白这个道理，所以不再去关心油价涨跌带来的直接影响，因为本身也没有直接影响。
更何况在如今的电动化时代中，油价更不重要了，在50%的电动化消费者中，有大量的消费者买的是纯电动车，也就是现在后入局的消费者，这25%的消费者可以彻底和加油站说再见了。
另外25%则是混合动力车型，百公里油耗只有4L左右，前100km还可以使用纯电行驶，燃油消耗量，每年一万公里能达到300L就已经很不错了，相比于传统燃油车，节省率在60%左右。
油价高不高，自然就不重要了。
目前的乘用车发展，是向着智能化、自动化发展，如何把一台车做的更方便，更舒服，更智能，更安全，比之前的传统燃油车更加具有吸引力。
尤其是95后、00后消费者开始入局，他们的世界里是智能、科技，一台传统意义上的油车，显然不能吸引他们，这也是最近半年，电动化、智能化渗透率突飞猛进的核心关键，新派消费者入局，老一派的内燃机+变速箱动力结构，无法满足用户的核心诉求。
聊油价其实是在聊最近的诉求，但目前的消费诉求已经转变，更多人关心的是这台车是否可以提供更好的娱乐化感受。
企业也在向智能化、电动化方向转型，新产品的油耗都不高。
