6月14日，渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥顺利合龙，该桥为亚洲第一高矮塔斜拉桥，最大墩高216米，索塔顶距离乌江水面约320米，相当于约106层楼高，此次大桥合龙，标志着渝湘复线高速公路彭水至酉阳全线贯通，“桥都”重庆又拿下一项“亚洲第一”。
索塔顶距离乌江水面约320米相当于约106层楼高
磨寨乌江特大桥位于彭水汉绍庆街道镇南村猫鼻梁附近，远远看去，一座橙色的大桥飞架在两山之间，矗立在乌江之上，青山秀水之间，显得气势恢宏。
大桥跨越乌江后上跨G211国道，终点岸接磨寨隧道入口，为渝湘复线高速全线控制性工程，由中铁建重庆投资集团参与投资、铁一院勘察设计、中国铁建港航局参与施工。大桥全长708米，主桥采用（153+296+153）米双向四车道矮塔斜拉桥，最大墩高216米，桥塔高44米，索塔顶距离乌江水面约320米，相当于约106层楼高。
在中铁一院桥梁设计负责人陈红儒看来，磨寨乌江特大桥为典型的超高墩、大截面，大桥地处乌江“V”字形深切河谷、地势陡峭，这一切，给大桥的设计和施工带来了巨大挑战。
建设过程中，项目团队采用搭建钢栈桥和钢平台，设置主、被动防护网的方式，有效打开了施工作业面。
在浇筑大桥墩身时，项目部量身定制了一套超高墩、大截面、重型全封闭智能液压爬模系统，系统自带混凝土智能养护功能和钢筋绑扎平台，以此确保施工质量和安全，提高效率；
在大桥承台施工时，为避免浇筑的混凝土开裂，项目团队对混凝土养护采用了全智能温控系统，系统根据承台里的温度自动调节养护水的进出温差，保证施工质量。
在桥梁建设过程中，项目团队在施工生产、技术质量、安全环保、物资保障等方面实现精细化管理，有效促进了施工生产。不仅如此，项目团队克服了现场交叉作业、索塔截面尺寸渐变，外观质量线型控制、预埋件众多，钢筋交错布设及C60高标号混凝土超高泵送等技术难题，确保了大桥顺利合龙。
“这是一座技术含量高的桥梁，先后完成科研、专利、技术成果等39余项。”中铁建重庆投资集团渝湘复线总承包部负责人说。
通车后彭水至酉阳车程至少缩短60分钟以上
目前，渝湘复线高速公路彭水至酉阳段路线45座桥梁，26座隧道，7处互通式立交等主体工程已施工完成，路面、机电、交安、房建等工程正在抓紧施工。此次大桥合龙后，意味着彭水至酉阳段离通车更近了一步。通车后，将比现在的包茂高速，彭水至酉阳至少缩短60分钟以上车程。
渝湘复线高速公路项目是由重庆高速集团、中铁建重庆投资集团等31家央企国企共同投资建设的PPP高速公路项目，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3段组成，平均桥隧比80%。
项目建成通车后，将有效缩短渝东南地区与中心城区的距离，增强渝东南地区各区县的紧密联系，有效缓解既有渝湘高速公路拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合、带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义。
