最贵国产车上市了，售价718万元，它就是一汽红旗推出的全球顶奢豪华旗舰轿车：国礼。
顶着个“国”字辈，它的出身就不平凡。对普通人而言，想要购买红旗“国礼”，是不容易的。不是有钱就能买到的，要先接受政审，只有政审合格的富人，才有资格买。你的钱不干净，有过犯罪记录，都无法成为“国礼”的车主。这也是中国唯一需要政审合格，才能获取购买资格的顶奢车型。
按照718万的售价，加上额外的购置税，落地价接近1000万了。红旗“国礼”妥妥的中国制造第一顶奢豪车。为什么“国礼”能卖这么贵？可以说，“国礼”已经不是商品车了，它的售价不是由制造成本所决定的。这就像劳斯莱斯，可以卖到1000万，2000万，早就超过了汽车本身的价值。在中国，凡是售价超过200万以上的顶奢豪车，再谈成本就没意义了。
它是奢侈品，决定奢侈品价格的核心，在于社交价值。比如劳斯莱斯，它代表的就是顶级富豪。“国礼”所对标的就是国产版的劳斯莱斯。在设计上，“国礼”既有中国传统的一部分，也大量借鉴了劳斯莱斯的设计。像它的前脸，就采取了“天圆地方”的设计理念，继承了第一代红旗CA770的设计风格，搭载一台自主研发的4.0TV8发动机，车长约5.8米。因为车长超过6米，就得挂黄牌了，5.8米正好卡住了蓝牌标准。
它的车漆用的中国古法制作的“大漆”，也被称为“天然漆”，是直接采集漆树汁，经过滤后，去除杂质而 得到的生漆，是无法规模化量产的。在内饰设计上，它也着重参考了劳斯莱斯，但添加了中国传统文化中的“刺绣”工艺。可升降式车标，像一面迎风飘扬的红色旗帜，无不显露着车主身份的尊贵。红旗国礼的第一任车主，就是马来西亚国王。
整个车的气质就不用说了，绝对是所有国产车中的顶流，它沉稳、大气、高贵、奢华、却又不失低调、内敛。对国礼而言，不需要过于先进的智驾系统，戴白手套的专属司机才配得上它的高贵。“国礼”隶属于红旗全新豪华子品牌：金葵花。在金葵花系列，除了国礼外，还有国耀、国雅、国悦。
其中，国礼最贵，属于国产版劳斯莱斯。国耀、国雅，则对标的是奔驰迈巴赫，售价大约100到300万之间。国悦最便宜，50万左右就能提车。但对于“国”字辈而言，50万元的国悦反而显得小气了，就像保时捷的入门级，销量反倒不如100万级的卡宴、帕拉梅拉。队长预计，国雅、国耀，将是“金葵花”系列最走量的车型，其中国雅是超豪华行政轿车，而国耀是超豪华行政SUV。
国耀的竞争对手是路虎、保时捷卡宴，而国雅既可以充当宾利飞驰的平替，也能抢占一部分迈巴赫的市场。中国汽车品牌的整体向上，已经是大势所趋了。像华为主导的问界M9，就已经击败德系BBA，成为中国销量最多的单一高端车型。德系56E均被问界M9斩于马下。比亚迪的仰望U8同样卖得不错，月销高的时候，有1000多辆，常规月销也有五六百辆。
在百万超豪华级别，仰望U8已经站稳了脚跟。在问界M9、仰望U8以外，吉利也推出了极氪009、极氪001FR等车型，售价均在50万以上，还有长城的坦克700首发限定版，售价70万。今年，华为联合北汽打造的享界S9，直接杀入56E的腹地，也很快就要上市了。华为与江淮共同打造的傲界MPV，则定位百万级豪车。
很多人说，国产车越卖越贵了，再不努力就只能买BBA了。这种说法是片面的，不是国产车越来越贵了，而是国产车终于填补了自主豪华品牌的空白。3年前，国产车别说卖100万了，就是卖20万，都卖不动，30万基本就是国产车的禁区了，完全被海外品牌所统治。国产车一直在低端市场中无限内卷。
如今的国产车是，既要做低端的，也要做高端的，还要做超豪华，顶奢的。英国人可以打造莱斯莱斯，美国人可以打造凯迪拉克，德国人有自己的迈巴赫，保时捷，就连日本、韩国也有雷克萨斯、捷尼赛思，中国却迟迟没有自己的豪华品牌。这导致长期以来，中国富人只能购买外国豪车，还得排队加价买。
做大做强国产豪华，就是要对外资豪车形成替代，让中国富豪的钱，流在中国本土，而不是流向海外！
