最近几年，国内汽车市场可以用风云变幻来形容，曾经广受大家欢迎的合资汽车品牌，市场份额下滑严重，取而代之的是比亚迪、特斯拉等新能源品牌。就拿销量来说吧，4月销量前十中有8款车是新能源汽车，而这8款车中除了特斯拉Model Y，其余7款车型都是比亚迪。
不过，国产新能源汽车的热卖似乎并没有影响到奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，全新一代奔驰C级在最近一段时间的销量节节攀升，5月6日-5月12日的周销量达到了4250辆，深受消费者的喜爱。问题在于，新款奔驰C级还没啥优惠，终端售价33.48万-38.06万，价格贵、销量还高，奔驰C级可以说是大获成功！
首先从静态外观上看，奔驰C级具有普通版和运动版车型可供选择，其中，普通版车型采用立标的设计，进气格栅和中网也采用横幅条式的设计，如果是黑色车漆，有种公务车的既视感，看上去比较沉稳大气。
运动版车型立足于年轻用户的审美需求，中网造型更加简单大气，金属质地的网格状设计，大尺寸的logo，两侧还有一条镀铬装饰，搭配LED大灯，开出去具有较高的辨识度。此外，尾部和侧面造型同样很运动，后驱车独特的长车头、短前悬设计，整个车身还呈现出前倾后仰的姿态，加上羽毛式的尾灯，整体造型比较符合年轻用户的审美。
内饰是许多人选择奔驰C级的重要原因，尤其是打开氛围灯后，满满的豪华档次感扑面而来，同时，奔驰C级搭载了11.9英寸多媒体屏幕、12.3英寸液晶仪表盘，方向盘也比主流的C级车更粗，握持感更好，加上运动风格座椅，带来驾驶者很好的静态体验。
尺寸上，奔驰C级的车身长宽高分别为4882mm、1820mm、1461mm，轴距长度为2954mm，轴距明显比同级别的迈腾、帕萨特要长，我的身高是1米7，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有三拳的空间，空间还是非常宽敞的。缺点是作为一台后驱车，后排地板中间有着高高的隆起，满载情况下坐在中间的乘客会有些不舒服。
动力部分，奔驰C级搭载了一台1.5T发动机，还有一套48V轻混系统，1.5T发动机具有低高两种功率模式，其最大马力分别为170和204匹，峰值扭矩分别为250和300牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。
新车采用前置后驱，顶配车型还有四驱系统，我试驾的是1.5T高功率版本，动力表现还是很强的，百公里加速能够达到7.8秒，而且变速箱的响应速度很快，基本上没有迟滞感，平顺性也很好，在低速的时候也基本没有顿挫感。此外，底盘调校的很扎实，前后多连杆式独立悬架，兼顾了减震和操控，行驶质感还是比较不错的。
选车建议
奔驰C级本来就有些“小马力大车”，因此强烈不推荐1.5T低功率版车型，推荐2024款改款三 C260 L运动版车型，性价比还是比较不错的。而且这款车入门即是高配，即便是这款车是高功率版的低配车型，也配有9个安全气囊、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动泊车、L2级驾驶辅助系统......。
这款车除了排量稍小，动力、配置、空间、颜值都值得考量，加上现在价格优势也很大，对于消费者而言还是很有吸引力。
