到了2024年，欧美纷纷“踩下刹车”，而华国则是在这方面进行了深入的研究。
前不久，中国研发的氟离子型电池又一次实现了1000公里的时速！
《欧美唱衰中国过“独木桥”》
早在几年前，因为全球变暖的缘故，全球各国都担心再这么做会对经济造成负面影响，所以开始了对燃油车的禁令，同时也在鼓励电动车的发展。
世界上所有的汽车制造商，都将大量的资金，投入到了电动汽车的研发上。
近年来，中国电动车以其优良的品质、合适的价位，在国内、国际市场上都掀起了一股不可抗拒的浪潮，并借此确立了自己的地位。
当然，其它的汽车制造商也不遑多让，宝马已经在电动汽车上砸下数十亿欧元，而奔驰也高调宣布，到2025年，他们的新车将全部使用全电力。
最关键的是，到2030年，丰田要推出纯电动汽车，而不是纯电动汽车。
看样子，他们也是趁着这股东风，想要抢占一块新能源汽车的蛋糕。
不过，他们的野心并没有持续太久，许多世界上的汽车公司，都开始打退堂鼓了。
从苹果公司宣布放弃生产汽车，到奔驰推迟生产，似乎没有人愿意继续做新能源车。
而此时，美国政府已经开始放宽对电动车的限制，欧洲也推迟了对内燃机的禁售。
即便是特斯拉的 CEO马斯克，对于新能源行业的前景也是持悲观态度，并表示这一年的发展前景并不乐观。
今天，好像只有中国才能继续前进，而且还得面对欧美各国的围剿。
尽管许多人都对电动汽车市场持悲观态度，但如果你认真思考一下，就会发现这是一个绝佳的时机。
我们并没有停下脚步，而是勇往直前，继续向新能源的方向发展。
然而，就在不久前，我们国家在电池技术上取得了突破性的进展，这对新能源汽车来说，无疑是一个巨大的进步！
-《新的氟离子电池》-
电动车的哪些方面最重要？
有的人说它的耐力，有的人说它的稳定性，有的人说它的安全性。
而这一切，似乎都在围绕着一件事，电池！
对于新能源汽车而言，动力电池是最重要的，而宁德时代就是这方面的佼佼者。
目前用于新能源汽车的动力电池主要有两种，一种是三元锂电池，一种是磷酸铁锂电池。
在众多的电池中，锂离子电池由于其高的储能效率，以及长时间的循环性能而备受关注。
此外，该电池还能更快速地充电，因此在高速公路上充电时无需等待很长时间。
但这世上没有十全十美的事情，锂电池也有它的缺陷，比如不够安全，比如温度太低等等。
就在所有人都在想方设法地控制锂硫电池行业的时候，更多的人都在努力地研究着更安全的电池。
虽然欧美国家对电车的态度很悲观，但华夏还是在不断地研发新的技术，比如氟离子电池。
据媒体报道，中国上海硅酸所的研究小组在氟离子电池技术上取得了重大突破，这一消息于三月八日公布。
研究者们已经找到了一种能够在质子型溶液中溶解的电解质，从而发展出一种大规模柔性封装的氟离子电池。
这个概念将氟离子电池推向一个新的高度，使同样重量的电池可以更快地达到更远的目的。
通俗点来讲，就是我们购买了一辆电动车，充电一次，就能跑出一千多公里的距离。
这样一来，不但可以避免在服务区内排长队，而且可以更快地到达下一座城市。
然而，氟离子电池的研究，却是远比锂电池要困难的多，生产周期也要漫长的多，到现在为止，还没有任何一家动力电池公司，能够拿到这方面的成果。
因此，这一次的突破，理应得到热烈的掌声与鲜花。
我们和其他国家的差距有多大？
-<我们还有多久才能使用氟离子电池？
作为“主力”的锂电池，其发展面临着诸多挑战，其中，氟离子电池被认为是最有希望获得“新一代电池”的有力竞争者。
氟离子电池的工作原理与锂离子电池差不多，都是通过氟离子在正极与负极之间来回穿梭来储存能量。
然而，氟离子型电池由于其能量密度高、安全性好、原料来源广、价格低廉等优点，在储能领域具有广阔的应用前景。
早在上个世纪七十年代，就有人研究过氟化物电池，但由于种种因素，一直都没有太大的进展。
直到2011年，一名德国的科学家研制出了一种新型的全固态氟化物电池，这才引起了对氟离子型电池的关注。
而日本，也是如此，同样取得了重要的进展。
就中国而言，我们也一直在进行着不懈的奋斗，从“不可能”走向“可能”。
中国科技大学的研究小组，在2021年研发出了一种新的氟离子型固体电解质，在国际上引发了巨大的轰动。
由于该材料在世界上率先实现了常温下的长寿命、高稳定性，能够在25℃条件下进行4000多个小时的充放电。
这一发现，让所有人都意识到，全固态氟离子电池，很有可能成为现实。
尽管这个领域的研究才刚刚起步，但是经过千锤百炼，中国和国外的科学家们将一直面临着不断的挑战，直到研究出结果为止。
到了那个时候，中国的新能源产业必然会迎来一个全新的发展阶段，而欧美这些曾经对电动汽车抱着悲观态度的国家，又会有怎样的反应？
真的很让人期待啊！
