有明确的目标，是一件好事，但在定目标前，还是要看自身的能力。理想汽车今年交付率表现虽然看起来不错，但却接二连三调整了他们的目标。
记得在今年年初，理想汽车野心勃勃地公布了2024年全年销量目标，计划要达到80万辆。时至6月1日理想汽车公布5月交付量数据，1-5月份累计交付量为141207辆，假如按原来的目标计算，理想汽车的年交付量完成率，恐怕就仅有17.7%。
不过，理想汽车很懂得“灵活变通”的道理，由于理想MEGA开局失利，他们在3月21日时直接将10万-10.3万辆一季度的交付量预期，下调到7.6万-7.8万辆，全年目标也下调至56万-64万辆之间。如此一来，理想汽车的年交付量完成率一下子提升到25.2%，但可也别高兴得太早，毕竟2024年已将近过半，理想汽车仅完成的四分之一目标，压力一下子就上来了。
最近有媒体爆料称，理想汽车有可能再度调整年销目标，计划下半年实现平均月销5万辆，全年销量目标为48万辆。假如消息失实，按照理想汽车以往的风格，肯定会出来辟谣澄清，但到目前为止，理想汽车官方暂时没有对相关说法作出回应，悬念就此产生。假如按48万辆的目标来算，完成率也仅为29.4%，离目标达成依旧有比较大的差距。
此前李想在内部信中承认了对市场节奏的把握出现了误判，也作了各种反思。但接连调整目标的骚操作，又似乎在为此前夸下海口的行为遮羞，或许对于车企来说，年销目标没达成，不仅仅是没办法做营销的问题，还是丢面子的问题。
理想汽车要达成目标，通过一再调整年销目标这种骚操作，显然不具备任何实质性的作用，在取消今年所有纯电车发布计划的前提下，还想实现销量的提升，只能进一步挖掘现有车型的销量潜力。
当然，按照国内车市往年的规律，通常到了下半年才发力的时候，理想汽车并没有想象中那么绝望，更何况在造车新势力当中，理想汽车的整体销量表现还是比较出色的，新上市不久的理想L6，也能为理想汽车的整体销量增添动力。
汽车网评：造车新势力在宣传过程中，或多或少会有夸大的成分，但超过了限度，很容易会起反效果，理想汽车这回则成为了典型的代表。经历过这次挫折，对于之前一直顺风顺水的理想汽车来说，无疑是一次深刻的教训，吸收了这次的经验以后，日后发展过程中才能避免再次犯错。
