日前东风本田宣布，e:N系列的第二款车型，全新纯电动车e:NS2猎光，已经在东风本田一工厂总装车间正式下线，将于6月25日正式上市。
此前新车已在北京车展预售，预售价格：15.98万-17.98万元，上市价格肯定会更低一些，如果起步价格进入15万以内，你会给它一个机会吗？
【更有时尚观感】
e:NS2猎光基于纯电架构打造，官方定位中型车，整体采用轿跑设计，细节上，线条感很强，面的切割感也非常凌厉，加上可发光大标，整体很有时尚感。
车身尺寸上，长宽高分别达到4788/1838/1570mm，轴距2735mm，标配18寸轮胎。
车内保留了实体按键，比较注重人性化体验，同时也将搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统。
动力采用前置单电机，最大功率150kW，最高时速可以达到160km/h。此外，在20000+的场景算法下，可实现驾乘无眩晕的舒适体验。
配68.8kWh宁德时代三元锂电池，CLTC工况下，提供530km、545km两种续航里程。
【纯电不好做】
东风本田在新能源转型做了很多努力，比如推出e:N系列、灵悉品牌。
其中，e:N系列采用前驱技术平台，主打纯电车型，除了即将上市的e:NS2猎光，第三款纯电动车型的概念版——e:N SUV 序已经在北京车展展示，预计年内量产，第四款车型e:N GT Concept则计划在2025年之后上市。
灵悉则是专为中国市场打造的品牌，尤其注重年轻用户群体，产品将包括纯电、插混、油混等多种动力形式，首车灵悉L将采用刀片电电池，预计今年9月上市。
另外，本田在今年初推出了在华全新纯电品牌“烨”，产品将采用后驱/四驱的设计，将在东风本田、广汽本田投产，首车最快今年年底上市。
据销量统计，已经上市的e:NS1在今年4月销量仅186辆。东风本田计划到2027年不再推出燃油新车，全面转型为电动汽车制造商，但从销量来看，东风本田在纯电市场的竞争力仍有待提升。
【油车也艰难】
事实上不止新能源转型难。今年1-5月，本田在中国的终端汽车累计销量为346940辆，与去年同期相比下降了16.7%。其中，本田5月份在华累计销量为 66202 辆，同比暴跌了34.66%。这意味着本田燃油车在国内面临艰难处境。
2020年，本田在华年销量达到巅峰，累计162.7万辆，但随后迎来连续三年下滑。
2021年销量156.15万辆，同比下滑4.0%；
2022年销量137.31万辆，同比下滑12.07%；
2023年销量123.31万辆，同比下滑10.12%。
“躺赢”的时代已经结束，如何维护燃油车的优势，同时提升新能源产品的竞争力，是摆在所有合资面前的难题。
话说回来，随着后续更多新能源产品的上市发布，你觉得本田在国内有重振旗鼓的可能吗？你会入手本田的纯电车吗？
