二十年前，开国产车确实没面子，那个时候国产车是低价、低质量的代名词，只有买不起合资车的人，才会买国产车。
十年前，国产车有了一点起色，首先是以哈弗为代表的国产SUV异军突起，哈弗H6巅峰期一个月卖8万多辆，那个时候的哈弗H6是妥妥的街车。
也正是从那个时候起，国产车开始慢慢被国人所接受。
说实话，在十年前开一辆哈弗H6，确实是没面子，不过那个时候务实的车主才会买这车，哈弗H6皮实耐用，唯一被喷的缺点就是油耗高了，这也从侧面说明了车重、用料足。
一代神车哈弗H6
十年前，当我人生中第一辆车买了哈弗SUV时，还被亲戚嘲笑，买什么国产车，买辆飞度都比这个强？人家开的是丰田卡罗拉，那时候上路还要十几万呢。
那个时候开国产车为什么没面子？
首先是消费者的固有思维。
中国的汽车工业是从合资车开始的，那个时候叫市场换技术，结果技术没换来，市场也丢了。
当时国内市场清一色的合资车或者进口车，甚至还要加价买，加了价不说，最紧缺的进口车提车还要等一年。
就这样，合资车和进口车还是供不应求。
中国人就是这样，越是难买的车，越是有人买，那个时候的进口车可是身份的象征，又有面子。
路虎揽胜
我记得那个时候我老板买了一辆进口的路虎揽胜，一两百万的车，开在路上都是横着走，真的，我坐车上明显能感觉到，跑高速一路都是140公里/小时，刹车都不带踩的。
跟人谈生意，车子一开出来，感觉腰都直了，有时候去客户那里，电话中表现很一般，开车到那里，客户都表现得很热情，我知道这就是面子。
豪车有面子，普通的合资车也有人感觉有面子，毕竟国产车是达不到这样的高度的。
我一个亲戚10年前买的别克凯越，十几万的车而已，他都表现得很有面子似的，老是看不起我的国产车，第一句话总是说“买什么国产车”。
不过，中国汽车市场却因此繁荣了，五年前，国产新旧势力开始崛起，国产车也越来越被大多数人所接受。
但是不同年龄层的消费者对国产车的接受程度是不同的，年龄越大，越不容易接受国产车。
长安CS75 PLUS
我一个朋友在4S店卖国产车，很多人来看车，总喜欢说“国产车怎么这么贵”，其实就是一辆十来万的车而已，给人的感觉就是国产车不应该卖这么贵，就应该是便宜低价的代表。
我那朋友遇到一对父子来看车，儿子看上了长安CS 75 PLUS，一定要买，父亲坚决不让买，想让儿子买本田CR-V，哪怕贵一点，最终儿子妥协了，没办法，是父亲出钱。
这种例子好多，有一大批消费者从根本上还是看不起国产车，很多地方至今还有这种风气，买车不考虑国产车。
2024年了，一切都变得不同。
比亚迪异军突起，2023年卖了302万辆车，已经是国产汽车的第一名了，国产新势力表现也比较抢眼，问界、小鹏、理想、蔚来等等新势力车型销量也是水涨船高。
本田CR-V
而国产传统品牌，长安、长城、吉利、奇瑞、红旗也都表现不错。
国产车再也不是低质和低价的代名词了，我10年买的哈弗在2年前卖了，车一直是好的，没出过质量问题。
现在的国产车随便开十年八年也不会坏，跟合资车的质量相比，不会差，只会更好。
而且在新能源时代，新能源车的油耗已经远远胜过了日系车，油耗低现在是国产新能源车的特点了，在同样的质量下，消费者自然会优先选择国产新能源车。
新能源车中，现在买合资车或者进口车甚至成了杂牌，这虽然是一种戏称，但至少代表了一种倾向和趋势。
比亚迪汉
我们小区超过一大半的车都是合资车，尤其是日系车居多，但这些车都是老车，目前五六年，七八年，甚至十年以上的车都有。
但是新上牌的车以新能源车和国产燃油车为多，尤其是比亚迪，去年一年，我们小区就增加了十几辆了。
国产燃油车新上牌的车有长安、奇瑞、长城、吉利、红旗。
新上牌的合资车也有，有丰田、本田、大众、日产，但明显比率低多了。
现在开一辆国产绿牌车出去，不敢说有面子，至少不会被人笑，当年嘲笑我买国产车的亲戚都开上比亚迪了，我问他：你也买国产车了。他说这是新能源车，好开，省油。
问界M9
现在的消费者，已经不再讲面子了，更讲究实际和性价比，一辆车好不好，消费者是会比较的，也会从各种渠道来了解。
很多人戏称如今的汽车市场就像当年的手机和家电市场一样，国产车将会慢慢占据市场，合资车和进口车将会边缘化，要么做一些高档的产品。
时代真的变了，让我们试目以待。
