3月30日,江淮钇为3挚爱版正式宣告上市销售,新车为纯电动小型车,指导价区间6.99-11.99万元,根据配置不同分为CLTC纯电续航330公里、405公里及505公里三个版本,其中330公里版本为新增车型。
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作为一款看着就是主打年轻女性市场的纯电代步小车,除了6.99万的起售价值得我们关注之外,这款江淮钇为3挚爱版到底还有什么有趣好玩的地方?
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新车车体尺寸为4025*1770*1560mm,轴距2620mm,在小型车领域,钇为3挚爱版其实算不上最大的那个,五菱缤果PLUS比它的尺寸要更大一些。但2620mm的轴距也意味着它的车内空间表现必然不差,毕竟在10年前,这个轴距几乎已经是紧凑级轿车的主流轴距了。
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但如果我们以8万级这个价位去看这台车的话会发现,它其实还是浑身高技术的。首先在这么小的车里要塞下最高505公里的电池包,这就要求底盘结构必须非常优化。而为了尽可能迁就电池包和车内空间,钇为3挚爱版采用了九合一电驱系统,但与此同时,这车还搭载了美的供货的热泵空调。在这个级别的车上搭载热泵空调,其实还是挺不多见的。
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当然,这小车不只是外观长得可爱,核心三电系统也挺有料的。它搭载了往往只会出现在更高级别车型上的CTB电池包一体化技术,目前在纯电小型车领域应用CTB技术的,除了钇为3挚爱版也就只有比亚迪元UP了。
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另外,它还搭载了江淮自研的液冷蜂窝电池,蜂窝电池其实不是电芯技术,是电芯散热技术,简单来说就是用一个类似蜂窝状的结构,对每个电芯进行有效的降温,同时也大幅降低每一个电芯之间可能引发热失控的风险。
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甚至是电芯本身,钇为3挚爱版也是下了功夫的。它没有搭载这个级别常见的VDA方形电芯,而是搭载了高密度圆柱电芯。这种圆柱电芯虽然不是特斯拉4680那种大圆柱电芯,但也足够提供比传统VDA方形电芯更高的安全性。
简单来说,钇为3挚爱版在电池安全方面是做得很足够的。
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6.99万起步的钇为3挚爱版,其实直接竞争对手有好几个,但基本上都和它有点定位上的差异。首先是同为新车,同样是前几天刚发布的比亚迪元UP。元UP平心而论,在底盘先进性上是强于钇为3挚爱版的,毕竟它是e平台3.0全套技术直接下放,但元UP起步价较高,接近10万的起步价意味着它其实和钇为3挚爱版不完全对标。
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其次是五菱缤果和缤果PLUS,可以说钇为3挚爱版刚好卡在这两台车中间。首先定价正好是卡在这两台缤果之间,其次,钇为3挚爱版尺寸也是介于这两款车之间。但考虑到钇为3挚爱版的续航基本上持平更大号,也更贵的缤果PLUS。它在和两台缤果的对比中,还是能取得一定的领先优势的。
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