欧盟关税即将落地。如此歧视中国电动车企业，却还想学习中国技术？中国电动车企业提前在欧洲布局，又体现出了中欧新形势下的多少无奈？欧盟向赢家通吃，中国已经备好大棒！
歧视中国车企，还想学中国电动车技术？
现阶段，中国与欧盟之间的关系可以说是相当的微妙，一方面，出于打压中国发展，保护本国汽车产业的政治需要，欧盟在今年6月4日宣布，将从7月4日开始对中国的所有电动汽车征收进口关税。尽管具体的税率没有定，但这件事已经是板上钉钉，另一方面，由于俄乌冲突持续，欧盟也加深了对美国的依赖，但这并不符合欧洲的战略自主路线，因此，欧洲也在一些地缘政治的问题，诸如俄乌冲突上，也选择与中国进行合作，以平衡美国的影响，突出的就是一个又当又立。
而在宣布对中国的电动车加征高额关税之后，首当其冲要面临冲击的并非中国的电动车企业，而是欧洲的制造业大国德国的传统车企，因为可以预见，中国势必会对欧洲的行为进行对等反制，对欧洲的燃油车征收高额的关税，相当于欧盟在前面叫阵，伤害却打到了德国的头上。
与此同时，德国的汽车专家也发出警告，用关税阻止中国的电动车进入，不仅会让德国国内的消费者无法获得足够廉价的电动汽车，还会直接影响到德国本土的新能源产业转型，促使德国国内对新能源汽车的需求量下降，再加上德国本身是一个传统燃油车的生产大国，最终只是落得一个不上不下的结果。
更加令人感到疑惑的一点是，欧盟在对中国的电动汽车产生如此强烈的敌意之后，却还希望中国的电动车企业能够前往欧洲进行设厂。
欧洲国家想要中国电动车设厂，背后的心思不得不防
根据英国路透社在6月10日的报道称，匈牙利、意大利、西班牙等国家，现在积极推行激励措施，以吸引中国电动车企业的投资，并在当地建立生产线，其中，比亚迪与奇瑞这两家公司打算在欧洲开设第二座工厂，而上汽集团则已经确立了两座工厂的候选地点。
报道进一步指出，尽管中国的电动汽车在中国国内的生产成本极低，但为了建立品牌效应以及降低运输成本，中国的电动车企业依旧热衷于在欧洲设厂，一辆在中国售价为1.5万欧元的电动汽车，往往需要付出500到3000欧元的额外成本用于运输，同时，中国的企业也深知一点，那就是想要自身的产品能够引起欧洲消费者的兴趣，那么这些汽车就必须是欧洲制造的。
种种因素结合之下，我们就能理解欧盟对中国电动车加征关税的真实原因，那就是通过这种歧视性的贸易政策，来调整欧盟汽车市场当中的中国电动车比重，用超高的附加关税，拉高中国本土制造的电动车进入欧洲的成本，逼迫中国的电动车企业在欧洲部署产业链，学习中国的电动车技术，进而推动欧洲境内的新能源转型。
站在欧盟的角度上来说，这显然是一种“赢家通吃”的路线，既没有彻底将中国的电动汽车拒之门外，同时也间接提升了欧盟本土的电动车制造技术，在性质上，相当于中国过去几十年来与外资企业所建立的合资车。因此从某种程度上而言，这一路线实际上是接受了中国在电动车企业上的技术优势，并且想借中国的“鸡”来生欧盟自己的蛋，算盘可以说是打得非常的响亮。
尽管通过这种合作，中国的电动车企业也能顺势在欧洲完成一系列布局，并获得实打实的欧洲市场准入许可，但在欧洲的利润很大一部分，将被用于创造欧洲本土的就业岗位，其间还涉及相对敏感的技术转移协议，加上欧盟内部的政治环境较为紊乱，尤其是在今年欧洲议会选举结束之后，欧洲的集体右转已经成为一个必然趋势，其本身所具备的排外特性，将极大地影响到中国企业在欧洲的正常经营，西方主动破坏贸易规则已经有特朗普这个先例，对于这些潜在的小心思，中国不得不防。
欧盟想得太美，中国已备好大棒
与此同时，在欧盟的认知当中，他们似乎将对中国汽车征收的关税，视作是理所当然的结果，认为中国会打碎牙吃下去这个哑巴亏，但这显然想得太美，中国与欧盟之间的对抗与合作，向来都是一码归一码。
早在前几日，环球时报就已经表示，中国国内的乳制品行业已经向主管部门发出请求，对欧盟的部分乳制品进行相关的反补贴调查，而在2022年，中欧双方的乳制品贸易总额达到了22亿欧元的规模，一旦最终裁定欧盟的乳制品违反了中国的市场竞争规则，那么欧盟也能切身体会到贸易壁垒所带来的负面影响，换句话而言，中国不会允许欧盟“赢家通吃”，中国提前已经备好大棒。
反正欧盟的这一举措我们也能看出，在中美双方已经完成产业布局的当下，欧美极其渴望入局新能源汽车这一蓝海行业，但同时又不愿意成为美国的附庸，所以只能寻求中国的帮助，但碍于过去几十年来技术领先的地位，我们始终不愿意拉下脸来，主动降低姿态寻求对华合作，因此就出现了追加关税的这一损招，逼迫中国的企业按照欧盟的意愿，在产业布局上作出相应调整。
从短期上来看，欧盟的这一行为能获得相当丰厚的报酬，但从长期的角度上而言，却也让中国的电动车企业看清了欧洲的真实嘴脸。
现阶段，中美两国固然在诸多的战略领域存在对抗，但双方在电动车行业上却几乎没有较大的冲突点，因为本就贸易额稀少，拜登先前宣称的高额关税也更像是一种政治表态，而且美国燃油税极低，工业化之后，又没有碳排放的负担，大排量汽车随处可见，加之美国还有本土电动车企业特斯拉作为支柱，美国的汽车市场本身就是铁板一块，因此，或许在下一阶段针对欧洲的行动当中，中美两国或许存在一定的共同语言。
