这边小米SU7搞得是如火如荼，27分钟就大定5万台。可是另外一边，新能源市场也传来了大消息，威马汽车一众高管被捉了，目前公司负债高达230亿。
同时威马汽车第一次债权人会议上午9点半在上海市第三中级人民法院召开。其实在2023年以来，威马汽车就传出了各种的负面消息，当时有消息说威马汽车的创始人已经出国了，可是随后他自己又进行了否认。
事实上这几年国内的新能源汽车已经成为了一个巨大的杀猪盘，虽然也诞生了理想汽车、蔚来这样的优秀企业，可是也出了一大批浑水摸鱼的公司。
甚至连香港的首富豪门李嘉诚家族也都是两次踩雷内地的新能源杀猪盘，父亲李嘉诚被长江汽车给坑了，儿子李泽楷则是被威马汽车给坑了。
几年之前，市场曾经诞生了一家叫做长江汽车的新能源品牌，当时因为李嘉诚投资，引起了市场的关注。长江汽车这个品牌是五龙电动车推出来的。五龙电动车在2015年就获得了李嘉诚的投资，当时香港首富以每股0.46元拿下7.43亿股的股份，成为了持股8%的第三大股东。
长江汽车的历史相当悠久，可以追溯到50年代成立到了杭州长江汽车。当时长江汽车吸引了不少的人才加盟，还在多地拿到了不少地皮，自建工厂。可是实际上，虽然长江汽车的车型曾经亮相车展，可是最终并没有量产，而且早早就烧光了几十亿，因为负债累累而破产了。
到了2019年的时候，李嘉诚旗下的基金会还曾经跟五龙电动车的大股东曹忠追讨债务，双方还闹上了法院。
李嘉诚也算是吃了一个大亏。长江汽车也是过去新能源品牌中昙花一现的品牌。如今也已经是现声匿迹了。
不同于长江汽车，威马汽车的发展还是不错的，他们一度也是成为了二线新势力中的佼佼者。威马汽车一度销量也算不错，他们前前后后也是拿到了至少百亿级别的融资。威马有着从吉利出来的团队，又了不少的融资，车也做出来了。可是最终还是在2023年倒下了。
造车是一件非常花钱的事情，要不你跟何小鹏一样，自己本来就有百亿的资产。要不你跟李斌一样，有着极强的融资能力。或者你跟李想一样，早早就把销量做起来，成功扭亏为盈。
可是如果这几点都不做到，最终最终想要成功，根本就是不可能。过去李斌说造车的门槛是百亿。可是如今内卷太厉害了，百亿资金可以踏过那个门槛，可是想要在市场获得竞争力100亿就不够了。
未来之前在一轮融资中，曾经拿到了香港两大后起之秀的投资，何超琼的信德集团跟李泽楷的电讯盈科联手投入巨资。显然他们对内地的新能源发展并不熟悉。他们投资的时候，蔚来、理想、小鹏都已经有明显的领先优势，同时比亚迪更是遥遥领先。如果他们真的要投资，选择这几家公司可能更好。
不过在投资圈里面混，有的时候看的就是关系。比如说你跟某个投资机构很熟，过去他们帮你赚了钱。如今他们再找你跟投，你就不得不投了。不然下去人家有好的项目，也带着你一起玩。要知道那些大家都知道赚钱的项目，那不是谁都可以投进去的。
威马汽车如今这个情况来看，如此竞争不够之外，似乎还有人祸在里面。事实上不少人都是打着这个幌子来圈钱。比如说许家印搞恒大汽车就是典型的例子，目前恒大汽车累计亏损1千多亿，可是车子才买了多少台。
关键亏掉的钱也不是变成技术、专利跟工厂。恒大汽车早已经是资不抵债了，而且是严重的资不抵债，这真的让人想不到。
只能说如今国内新能源市场真的是泡沫太大了，连李嘉诚跟李泽楷也踩雷了。
