3月28日晚上小米SU7正式发布，无论是流量还是排场，在中国的汽车行业都是一个历史性事件。
作为中国科技圈的大佬，蔚来理想小鹏长城汽车的老板都纷纷捧场，现场的画面冲击力很强。
作为一款起售价21.59万的C级豪华轿跑，小米SU7在发布会备受追捧。
5000台创始人版本几分钟售罄，大定数量则破了50000台，虽然小米的大定金额仅5000元，而且可以退定金，这个成绩也是很牛的。
那么小米SU7这款车到底如何呢？3月29日早上8点后媒体的试驾视频纷纷发布，绝大多数都称这款车太牛了，体验特别棒。
众所周知，小米汽车是汽车行业的新人，小米SU7作为它的首款车型，不可能做到没有缺点，当然放眼全球，任何一款车都有自己短板，这个常年做手机的雷军应该也清楚。
在车评人中，有一个大V挺有个性，他的粉丝称之为旅行博主，他就是陈震同学。
估计陈震同学也没想到，自己会因为小米SU7的试驾被推上热搜，这个确实罕见。
3月29日随着陈震同学评测小米SU7视频的发布，热度越来越高，陈震小米SU7测评的话题词也被推上了热搜。
估计很多人都看了视频了，其实陈震同学的评论比较客观，包括他指出了米家车机的交互、玻璃隔音、NOA切换逻辑等问题，当然他对这款车的性能等也给出了很高的评价。
在视频的开头，陈震同学对轮毂进行了点评，他表示样式一般，同时指出胎噪开起来比较明显，并且称后视镜调整方式很邪乎。
在车机环节，陈震同学对三卡片展示设计表示遗憾，配件方面对于手机支架和物理按键给予了好评，但是仪表陈震同学表示特别山寨。
至于人车家的理念，陈震同学也提出了疑问，为何不直接用手机中的米家APP去操控呢？
在试驾的过程中，对于设计方面陈震同学也提出了一些自己的见解，包括启动键是否有存在的必要，
总得看下来，陈震同学对小米SU7的评价还是挺中肯的，虽然带了一些个人主观观点，但这个并没有什么问题，这才能让更多的用户全方位的了解这款车。
但是估计陈震同学也没想到，他的SU7试驾惹到了一些极端的米粉，这群米粉见不得任何人说小米的不好，值接Talk将其称为极端米粉群体。
其实在小米SU7发布会前，就已经有部分米粉开始攻击陈震同学了，包括部分喜欢小米的数码博主。
他们指责陈震同学没有职业素养，思维固化等等，陈震同学则一直进行反击回应。
作为汽车行业的新人，小米SU7的流量效应超过了市面上的大多数新车，可以看到在发布后的第二天，小米SU7就出现了各种负面舆情，包括退订、试驾车爆胎等等，成为了现象级的流量新车。
对于小米来说，目前它的手机用户累计已经破亿了，甚至形成了饭圈化的米粉群体，这是把流量双刃剑，小米一定要掌握好度。
譬如退定事件，小米还是要坚持规则，不要破例给付5000元定金并锁定配置的用户退定金，这是规矩，成年人都要遵守。
现在的米粉群体早已不是当年的发烧友群体了，看看小米手机的出货量架构就可以看到，1000多元的均价，还是千元机用户为主，这部分其实并不是小米SU7的目标用户。
汽车尤其是C级轿车，小米SU7还是要将目光转向中产及白领等群体，至于年轻人的第一款车，还是等等10万左右的小米车型吧，如果没有就去看看五菱或者哪吒吧，都是不错的选择。
