发现了没有，现在呀，连电动车的厂家都不玩了，多家电动车企宣布退出北京市场，那这到底是怎么一回事呢？
原因是啊，北京市场监督管理局说说呀，这些品牌的电动自行车不得在北京销售，这些品牌的电动自行车呢，那可是我们老百姓啊，家喻户晓的，这些品牌呢，像雅迪，爱马，绿源，台铃等一系列的大品牌，没错您没有听错，就是这些大品牌，他们将正式的退出北京市场。
既然你不让我们在北京玩了，那我们就打包走人，惹不起，难道我们还躲不起吗，不玩了我走人了，那最近呢这段时间大家呢，也从网络上和媒体上看到了，全国上下那是严查个人的电瓶自行车，可谓是狼烟四起，现在呢，已经从严查个人的电动自行车，到了严查生产企业了，北京监管局说，这些大品牌的电动自行车它不合格，不允许在北京销售，所以呢，他们也只能的退出北京市场。
那问题就来了，这么多的大品牌电动自行车都不合格吗，请问又有哪些牌子的电瓶车又是合格的呢，又能够在北京销售的电瓶车它又是哪些呢？那这些新国标的电动车，又是从哪家手工作坊里生产出来的呢？
我呢现在骑的这辆电瓶车，就是雅迪品牌的，当时呢购买这个电瓶车啊，就是为了接送孩子上下学，平时啊，买个菜接个人等等，我呢，已经用了两年多了，当时呢花了两千多块钱，那么这个电瓶车相对于其他的汽车性价比，老百姓都能接受，给我们生活呢也带来了很多的方便，确实也成为我们老百姓生活中不可缺少的，交通工具之一。
真的让我有点想不明白，就是这样给老百姓带来方便的一款交通，另外呢还是全国知名的大品牌，为什么他们要退出这个北京市场呢？难道新国标电动车的设计，不是交给这些有影响力的，大品牌企业来生产的吗，还是这些大企业的能力有限，根本就造不出来呢？北京虽说是一个繁华的大都市，但是生活在北京底层的老百姓还有很多，虽然说呀，北京的交通它很发达，但是呢，有很多交通到达不了的地方，电瓶车的出行就显得尤为的便利，比如说短途的上下班，短途的购物，接送孩子等等，可以说呀，电瓶车帮助老百姓实现了最后的 1 公里，难道连这最后 1 公里的权利也要剥夺掉吗？
这些有影响大品牌的电动自行车纷纷退出市场，外卖小哥他们可怎么办，难不成让他们也换成，每小时只有 25 公里的新国标电动车吗？这就是让很多网友不解的地方。我国呢是一个人口大国，电动车市场呢，这块肥肉那可是让人垂涎，就是这样的一块肥肉，主动的放弃，拱手让给他人，这脑袋瓜子没有进水吧，这神经线儿没有搭错吧，我想如果不是他们遭遇了，前所未有的压力和平静，怎么会主动的来放弃呢？
随之而来的是，北京大量的投放出共享电动车，这一下明白了，让网友啊不得不联想，难道真的是资本在背后操纵吗，让我们呢就先来看看严查电动车，所有啊，不符合新国标电动车标准的电瓶车呢，全部被收缴，为了不影响老百姓的正常出行，人家做事啊那真的是体贴入微，做事周到，连夜就给你上了一大批的共享电动车。
据网友爆料，这共享电动车的收费呢，是 15 分钟之内，骑行呢你要付两块 5，如果超过 15 分钟，那就是每分钟收取 1 元，也就是说如果你每天骑行一个小时，需要支付 11 块 5，咱们呐就按最低，每天骑行一个小时交 11 块 5，那一个月就是 300 多一年，那可是 4 千多，这 4 千多可以购买两辆电动车了，这到底是给老百姓省钱呢，还是让老百姓费钱了呢？这个共享电动车的价格合不合理我不知道，但是如果你要是 1 天骑上五六个小时，我只知道啊，你这一天的班啊，算是白上了，这个呀也不用纠结了，没有什么好纠结的，人家查你的私人电动车，说白了就是给人家的共享电动车让道，这点难道你还不明白吗？
北京投放了大量的共享电动车，上海也投放
