在2016年的北京车展上，新能源汽车还算得上是“新物种”，当时展出的1179辆新车中，仅有147辆属于新能源车，占比仅为12.5%。但是在2024年的北京车展上，新能源车却成为了车展的主角，而根据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会的数据显示，今年4月上旬国内新能源乘用车的零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油车。在这样的环境下，自然有很多车企会针对新能源市场进行产品布局，凯迪拉克也同样不例外，在今年北京车展上推出了全新电动SUV，名为凯迪拉克IQ傲歌。
凯迪拉克IQ傲歌基于奥特能平台打造，也是奥特能平台下的第二款电动SUV，首款车型为凯迪拉克IQ锐歌。凯迪拉克IQ傲歌的定位是中型SUV，售价区间为23.97万-26.97万。客观来说，这款车的定价在同级车中是比较高的，很多国产品牌的新能源中型SUV，售价甚至不足20万。热度很高的比亚迪唐新能源，目前的准入门槛就仅为17.99万，纯电车型也才21.98万起售。
外观方面，凯迪拉克IQ傲歌延续家族设计语言，车头配备较为扁平的前格栅结构，内部融入大量的点阵结构，看起来颇具科技感，两侧的大灯造型十分犀利，整体结构并不规则，在纵向造型的大前提下，还融入黑色的装饰结构，提升了车头的辨识度。车头保险杠则进行熏黑处理，搭配亮色的车身后，呈现出较为抢眼吸睛的效果。
车身侧面，凯迪拉克IQ傲歌的视觉效果更接近跨界车，这是因为整车的造型比较扁平低趴，还不像多数家用SUV一样拥有流畅的线条，反倒拥有凌厉的棱角，搭配上倾斜角度较大的后风挡玻璃后，呈现出的视觉效果十分独特。在D柱位置，这款车还和红旗HQ9类似，加入多条横向的镀铬装饰条，这种设计能够增加侧面的辨识度。而在车尾，这款车同样独特，纵向构造+分体结构的尾灯组，放在当下汽车市场中十分少见，也增加了整车的科技感。
接着来看车身尺寸，凯迪拉克IQ傲歌的长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距为2954mm。这个尺寸在中型SUV里不算小了，比亚迪唐新能源的车长为4870/4900mm，轴距为2820mm，尺寸表现和凯迪拉克IQ傲歌差不多。同时，新车座舱内标配5座，搭配大尺寸之后，能够保障座舱内有宽敞的活动空间。
凯迪拉克IQ傲歌的内饰设计和IQ锐歌比较相似，中控台上能够看到曲面设计的连体大屏幕，中控屏幕的下方有一定的实体按键，按键区域还巧妙融入了凯迪拉克招牌的盾形元素。副驾驶前方的空调出风口进行了隐藏处理，搭配小巧精致的圆形出风口调节钮，增加了座舱内的精致感。同时，作为一款豪华车型，新车的舒适性配置很全面，提供前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、AKG音响等功能。
至于动力方面，凯迪拉克IQ傲歌提供两套动力系统，入门车型搭载单电动机，最大功率为180kW，最大扭矩为330牛·米；而顶配车型搭载双电动机，最大功率为211kW，最大扭矩为465牛·米，百公里加速为5.97秒，纯电续航里程为600km。从动力参数中就能看出，这款车并不以性能见长，售价同样为26万多的比亚迪唐新能源荣耀版EV四驱旗舰型，百公里加速时间仅为4.4秒，续航也比凯迪拉克IQ傲歌顶配长了35km。
总的来说，凯迪拉克IQ傲歌的亮点在于外观内饰设计充满特点，但是从产品力表现来看，这款车在面对同价位的国产车型时，竞争力并没有那么高，显得售价不够亲民。不过，凯迪拉克燃油车型在终端普遍有较高的优惠，性价比还是比较高的。
