（文/张家栋编辑/高莘）
据路透社6月11日报道，加州一名行政法官驳回了特斯拉“驳回州最高监管机构指控”的请求。该指控称，埃隆·马斯克（ElonMusk）领导的这家汽车制造商夸大了其汽车的自动驾驶能力。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 图源：路透社
在本周一的裁决中，加州行政听证办公室（OfficeofAdministrativeHearing）法官朱丽叶·考克斯（JulietCox）在一项裁决中表示，加州机动车辆管理局（DepartmentofMotorVehicles）的指控结果将左右针对特斯拉的执法行动。
2022年7月，车辆管理局指责特斯拉在自动驾驶方面误导消费者，称“在广告中出现的车辆无法作为自动驾驶汽车运行，到目前也不行。”
法院方可以采取的措施包括暂停特斯拉在加州销售汽车的执照，并要求特斯拉向车主做出赔偿。
对此特斯拉及其律师均未立即回应置评请求，车辆管理局同样没有对法官的裁决做出评论。
今年5月，旧金山一名联邦法官曾驳回一起特斯拉提出的“驳回全国性集体诉讼”的请求，该诉讼称，特斯拉误导消费者相信自己的汽车很快就会具备自动驾驶能力。
近年来，美国政府一直在调查特斯拉自动驾驶技术是否可能导致致命车祸。据三名知情人士透露，联邦检察官正在单独调查特斯拉是否在自动驾驶方面误导投资者，从而构成营销欺诈。
特斯拉方面表示，AP（Autopilot）自动驾驶辅助系统可以让车辆在车道上转向、加速和刹车，而FSD（FullSelf-Driving）系统则可以让车辆遵循交通信号灯并变道。但特斯拉也声称，两项技术都不能成为驾驶员不关注路况的借口，而且这些技术“并不能让汽车实现自动驾驶”。
NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）曾在今年4月对特斯拉的AP系统进行深入审查，原因是NHTSA认为特斯拉对开启AP系统时，对驾驶员关注路况的提醒不够，从而导致驾驶员对AP的期望与其真实能力之间存在严重差异，从而产生安全隐患。
资料显示，加州是特斯拉在美国最大的市场，同时，其销量也占全球交付量的10%左右，但销量已连续两个季度同比下降。今年第一季度，特斯拉在加州的电动汽车市场份额从去年同期的61.8%降至55.4%。
此前，据法新社报道，旧金山一直是美国自动驾驶技术的试验场，但其测试环境与法规要求也较为苛刻。谷歌的自动驾驶出租车Waymo曾在旧金山受到自动驾驶技术反对者的破坏；近年屡次出现事故的通用汽车旗下自动驾驶出租车Cruise，，也在去年10月被加州监管机构叫停了的服务。
如今，马斯克称将在8月8日揭开特斯拉Robotaxi的面纱，这也被视为特斯拉解决今年以来销量增速急剧放缓的主要方式。但加州与美国政府对于特斯拉自动驾驶能力与相关宣传的多项调查结果，或将很大程度上影响到特斯拉Robotaxi在美国乃至全球市场的推广。
