2024年差不多过了一半，蔚来汽车近期公布了2024年第一季度财报以及五月份的交付量数据，目前看来，蔚来汽车的整体市场表现不能说有多差，但也并不算特别好。
首先，蔚来汽车的营收略有下降，财报显示第一季度营收为99.1亿元，与2023年同期的106.76亿元相比较，同比下降7.2%，而环比则下降了42.1%。与此同时，蔚来汽车的整车毛利率从去年第四季度的11.9%下降至9.2%，亏损也进一步扩大，达到51.85亿元，同比增长9.4%，状况并不好。
都说蔚来一直在烧钱，在研发支出方面，蔚来汽车第一季度投入了28.6亿元，与去年第四季度39.7亿元相比收窄了不少。都已经到2024年了，部分造车新势力已经扭亏为盈，蔚来汽车依旧没能实现盈利，如此下去显然不利于发展。即使蔚来现在还有453亿元的现金储备，这样烧钱烧下去，也不是好办法。
蔚来汽车的销量表现在如今看来确实是不温不火，第一季度共交付新车30053辆，同比减少3.2%，环比减少39.9%，跟此前预计的3.1万辆至3.3万辆的目标相比还是相差了一点点。不过在3月份下旬，蔚来对第一季度的交付量展望预期做了一点调整，下调至3万辆左右，算是“巧妙”地达到了目标。
事实上，蔚来近期的销量表现还是有点起色，5月份交付量为20544辆，4月份则交付了15620辆新车，均实现同比增长。按照蔚来给出第二季度交付指引，预计交付5.4万辆至5.6万辆，只要6月份能交付1.7万辆至1.9万辆新车，基本上就可以达成目标。
不过，此前蔚来汽车曾满怀壮志地定下了在2024年交付23万辆的目标，现实似乎并没有那么顺利。今年1-5月累计交付新车66217辆，仅完成了整体目标的28.79%，在剩下半年多一点的时间内，想要赶上剩下的进度，难度一点也不小。
接下来，蔚来汽车恐怕只能将希望寄托于乐道汽车身上，这个蔚来第二品牌的存在价值本来就是为了走量，也能在一定程度替蔚来缓解经营的压力。李斌曾透露，乐道品牌的经营目标是维持15%以上的毛利率水平，而从盈亏平衡的角度来看，乐道达到2万-3万辆的月销量即可实现盈亏平衡。
然而，蔚来想要在短时间内实现扭亏为盈，显然还比较难，毕竟乐道汽车想要实现2万-3万辆的月销量成绩，并不是说到就能做到的事情，以目前的市场竞争烈度，能突破1万辆的都已经非常不错了。
汽车网评：主打中高端市场的蔚来汽车，从一开始就被自身的品牌定位所束缚。不可否认，依靠高端化的形象，蔚来确实打响了名堂，但接地气的产品往往更有市场，现在蔚来开始放下身段赚钱，这一步迟早都要走。至于这一步能不能走得好，这是整个业界以及蔚来的大小股东们都最关注的事情。
