诗人余秀华说过:“我觉得那些评论我说我坏的人好像一般的都没有我好，我没有必要为了比我更低的人去内耗，他们不配。”
其实，余秀华评论区也说出如今车市的现状“怨声四起”。特别在重庆汽车论坛上，多家汽车公司的老总都对当下恶劣环境大吐苦水。
吉利李书福说：内卷价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。
广汽曾庆洪+1，而且他更尖锐：卷下去不是办法，让企业没法活，呼吁国家干预。
比亚迪王传福说：卷是市场经济的规律，你逃不过的。
长安朱华荣也说：卷是良币驱逐劣币的正常过程。
……
公说公有理婆说婆有理，车企一把手们越说越鸡冻，越吵越焦灼。
为什么，大家如今对卷那么“气急败坏”呢？
因为躺着挣钱日子一去不复返了！
就目前的市场形势来看，合资车企在国内地位江湖日下是迟早的事了。
为什么过去几十年我们没有这种困境？
首先、我们原来的技术太落后，即便转型升级，但用人数量并没有像现在这样断崖式下降，企业发展大部分人能受益。像家电手机之类的企业就是那样，内卷很厉害，但是用人数量并不像现在这样，一下子进入大规模汽车产业 。
其次、发达国家市场过去对我们开放，我们的企业实质抢走了别人的蛋糕。像家电等中低端的工业领域，我们能够攻占欧美的高利润市场，国内是受益不小的。
但是现在的状况是欧美市场因中美竞争，俄乌战争等，对我国关闭了。我们高科技爆发式进步又不断去蚕食、侵占西方垄断技术。
图源：美国白宫网站
所以，在这样的格局之下，整个市场又沦回到了国内的蛋糕可能越做越小的局面。
如果欧美市场不关闭，全球化继续，那可以肯定这是一个很好的良性竞争，因为我们能吃别人碗里的肉。但是现在关闭了，比亚迪首先要占领国内市场了。
结果，车企分化就越来越严重，就出现合资退，自主进的二重化格局。所以原来国企合资占比大集团，面对如今的局势再也“绷不住了”，疾呼要“油电同权”的公平竞争。
