近日有博主在网上发文表示小米SU 7目前的优惠力度很大，直接补贴20000元，那么这款车的落地价不到20万，不少博主甚至还给出了“购车合同”；小米SU 7上市起售价为21.59万元，如果真的补贴20000元，那么价格确实可以做到20万元以内，不过小米官方很快回应，既没有这种政策，也没有这种合同。
实际上，现在的小米SU 7完全没有降价的必要，一方面是小米SU7的锁单数已经突破十万，小米根本不缺少订单，另外一方面由于小米SU 7的订单量较大，小米可以从供应链中获得极高的议价能力，在元器件的采购中反倒是更有优势的一方，毕竟拿着十万订单去订货，供应链总得有些诚意吧。
虽然小米创始人雷军表示小米SU7“卖一台亏一台”，但是如果订单数量达到10万这个级别，汽车的研发成本、开模成本已经大大降低，如果不算前期的建厂成本，小宅认为大概率是不亏本的；在各大厂商纷纷降价促销的情况下，小米SU7由于产能不足，反倒是能避开价格大战，保护了自己的利润。
小米SU 7目前根本不愁卖，所以不会降价促销，小宅认为这款车辆即便是降价，也得是明年了——新款车辆上市，老款车辆降价，这种做法倒是和手机市场差不多。
按照小米的节奏，明年大概率是要推出一款空间更大的车型，极有可能是SUV，毕竟对于中国市场的消费者来说，SUV更符合家庭使用需求，轿跑的空间还是小了些；小米SU7只需要正常交付，明年再推出一款车型，小米SU7的历史任务就算是完成了；目前小米SU7的热度还是很高的，等到明年热度没那么高的时候，新款的小米汽车也和消费者见面了，两代车型同时销售，小米汽车就算成功了。
当然，在这期间，其他厂商也可以推出产品定位和小米SU7类似的产品，甚至将价格做得更低一些，但是从市面上其他车型的表现来看，这些车型很难取代小米SU7，毕竟小米的“人车家”还是吸引了很多小米产品用户，这是小米的护城河，也是小米SU7的亮点。
不过小宅还是认为轿跑市场比较小，SUV市场才更大，小米的第二款车如果是SUV，小宅猜测销量应该比小米SU7更高，当然前提是价格不能太贵，毕竟市场整体还是很卷的，SUV市场要比轿跑市场更卷一些。
