近日有博主在网上发文表示小米SU 7目前的优惠力度很大,直接补贴20000元,那么这款车的落地价不到20万,不少博主甚至还给出了“购车合同”;小米SU 7上市起售价为21.59万元,如果真的补贴20000元,那么价格确实可以做到20万元以内,不过小米官方很快回应,既没有这种政策,也没有这种合同。
实际上,现在的小米SU 7完全没有降价的必要,一方面是小米SU7的锁单数已经突破十万,小米根本不缺少订单,另外一方面由于小米SU 7的订单量较大,小米可以从供应链中获得极高的议价能力,在元器件的采购中反倒是更有优势的一方,毕竟拿着十万订单去订货,供应链总得有些诚意吧。
虽然小米创始人雷军表示小米SU7“卖一台亏一台”,但是如果订单数量达到10万这个级别,汽车的研发成本、开模成本已经大大降低,如果不算前期的建厂成本,小宅认为大概率是不亏本的;在各大厂商纷纷降价促销的情况下,小米SU7由于产能不足,反倒是能避开价格大战,保护了自己的利润。
小米SU 7目前根本不愁卖,所以不会降价促销,小宅认为这款车辆即便是降价,也得是明年了——新款车辆上市,老款车辆降价,这种做法倒是和手机市场差不多。
按照小米的节奏,明年大概率是要推出一款空间更大的车型,极有可能是SUV,毕竟对于中国市场的消费者来说,SUV更符合家庭使用需求,轿跑的空间还是小了些;小米SU7只需要正常交付,明年再推出一款车型,小米SU7的历史任务就算是完成了;目前小米SU7的热度还是很高的,等到明年热度没那么高的时候,新款的小米汽车也和消费者见面了,两代车型同时销售,小米汽车就算成功了。
当然,在这期间,其他厂商也可以推出产品定位和小米SU7类似的产品,甚至将价格做得更低一些,但是从市面上其他车型的表现来看,这些车型很难取代小米SU7,毕竟小米的“人车家”还是吸引了很多小米产品用户,这是小米的护城河,也是小米SU7的亮点。
不过小宅还是认为轿跑市场比较小,SUV市场才更大,小米的第二款车如果是SUV,小宅猜测销量应该比小米SU7更高,当然前提是价格不能太贵,毕竟市场整体还是很卷的,SUV市场要比轿跑市场更卷一些。
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