时代变革，全球汽车行业加速向新能源转型，油电环境的平衡与行业内卷现象成为业界关注的焦点。从成本的价格战再到配置和科技的技术战，整个行业供需失衡，持续洗牌，为车企带来营运挑战，也揭开了行业未来的篇章。
根据中国汽车工业协会近日发布的数据，2024年1月，中国品牌乘用车销量达到127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额上升8.8个百分点，突破了60%。
伴随市场高速发展的，是市场份额的争夺和行业乱象的丛生。2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽不怕内卷，但是要理性和有底线。可以说，这也是广汽对长期主义的践行。
企业为争夺市场份额而过度竞争，可能会导致价格战爆发和利润压缩。举例来说，今年新年假期刚结束，便有车企迅速推出杀入7万元区间的新车型，使得各家车企纷纷加码，下调旗下车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策。虽然销量有所上升，但利润空间却不高，造成增收不增利的局面，陷入行业内卷的恶性循环。
长此以往，恶劣的价格战不仅会扰乱市场平衡，更会对税收、就业以及上下游产业链造成连锁反应，甚至对社会经济的稳定构成威胁。曾庆洪先生强调：企业在追求发展的同时，应保持理性，避免无序竞争，确保行业的健康发展。考虑到中国能源结构安全，建议纯电动汽车占有率达到50%时，政府可将“油电同权”纳入研究。
行业需要清朗，结构需要平衡，汽车更需要高质量的可持续发展。在全球车企的转型浪潮中，多能源共存的格局能够平衡能源结构，降低对单一能源的依赖，更有助于推动汽车行业的绿色发展。根据国际能源署（IEA）的数据，预计到2030年，电动汽车份额将达到 40%，这意味着燃油车在市场上始终占有一席之地。油电共存不是空想，让油电车平等竞争，能为消费者带来更多元化的选择，同时也是国家能源安全的保障，这正是长期主义战略思想的体现。
在行业“卷”风横行的今天，竞争应有底线，发展应有方向。我们也期待，未来汽车行业能够实现更加健康、可持续的发展，为社会经济的稳定与繁荣贡献力量。
