大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，最近我们聊的大部分都是电车，冷不丁来台油车感觉还是挺微妙的，况且还是台韩系车。所以，我努力重构了曾经的燃油车评价体系，然后顿觉，这车竟然还行，接下来咱们具体聊聊。系好安全带，咱们发车了~
23款伊兰特1.4T旗舰版的指导价为14.98万元，优惠后大概11万左右（各地优惠不一样），定位紧凑型车。外观方面，伊兰特N Line的整体轮廓和伊兰特基本一致，均为低趴、扁平的设计，不过在前脸部分，新车更注重营造运动氛围，在下保险杠加入了黑色高亮饰条和银色饰条，最下方还加入了红色饰条装饰，细节部分，前进气格栅还带有N Line标识，整体的运动感更强。侧面和尾部，和普通版的伊兰特一致，侧面三条雕刻状的线条更显立体感，尾部带黑色鲨鱼鳍天线和黑色小尾翼，而N Line版本则是配备了红色的侧裙、刹车卡钳，下包围也带有红色装饰条。
车内部分变化并不大，采用了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，错开分布，下方则是较多的物理按键，方便盲操，其风格和法系车有几分接近，作为N Line版本，新车方向盘和座椅等细节处加入了N标识，并进行了部分黑化处理。
配置上，常用的配置基本上都有给到，而且这台车前排还配备了方向盘加热和前后排座椅加热，辅助驾驶能力支持LCC，也就是车道保持+ACC自适应巡航，开启后，体验还算不错。
空间上，这台车的长宽高为4725*1810*1415，轴距为2720，后排以我190的身高腿部空间也足够，家用完全没问题；动力上采用了一台1.4T发动机和一台干式双离合变速箱，最大马力为140匹，最大扭矩为211牛·米，这套1.4T+7速双离合的动力总成虽说参数一般，但起步、超车还算利索，切换到运动模式后初段还能给点推背感，买菜足够了。
最后，大李总结一下：关于这台顶配的伊兰特，如果用新能源车的角度看待这台车，它智能化不太行，动力不太行，配置也不太行，全是槽点，但如果以燃油车的角度去看待的话，我觉得还是不错的，更细长的前大灯+熏黑的参数化格栅+熏黑的贯穿式雾灯区，营造出运动氛围的同时让车头显得更宽更低，这种细密的参数化设计，就是韩系车这两年的主打风格，不管你喜不喜欢，开到街上辨识度肯定是有了；内饰的易用性也不错，车机语音对于常规功能的控制也不掉链子，十来万的合资车能有这体验就别挑毛病了。座椅侧翼支撑性不错，总体又很照顾舒适性，这点我很喜欢，而唯一的槽点就是胎噪风噪有点大。总之，伊兰特顶配在如今的优惠来看，性价比还是比较高的，起码颜值比三大妈强了不少，内饰也没什么短板，适合追求个性的小镇青年。
