去年保时捷在全球范围内都有着不错的销量，而且销量还出现了微涨，但在国内保时捷的销量几乎下降了20%。为什么会出现这种现象？我认为很大一部分原因就是保时捷能耗确实偏高，而且消费者有了更出色的电动汽车可供选择，才导致保时捷销量下滑。
很明显，保时捷也看到了时代的趋势，所以发布了一系列电动汽车。最近全新帕拉梅拉插电式混动版本正式迎来上市，新车一共拥有五款不同的配置，指导价为从普通版的128.8万到行政加长版的224.8万元，价格覆盖面很广。当然了，这只是指导价，未来大概率会有着不同幅度的加配。
这款全新帕拉梅拉的外观升级变化非常明显，采用了全新的LED大灯设计，并且内部光源呈现出矩阵布局的设计。此外，还拥有金色的空气运动套件，与燃油版本有着完全不一致的审美。
侧面来看，采用了十活塞的自动卡钳设计，银灰色的轮毂。当然了，轮毂尺寸以及样式都是可以选择的。作为一款电动汽车，全新帕拉梅拉依然采用了比较传统的机械把手。
车型尾部除了拥有可升降的电动尾翼以外，还匹配了贯穿式的尾灯，甚至还匹配了双边共四出的镀铬排气管设计。整个外观造型设计与油车的差异性并不大，想要快速区分出这是一辆油车其实并不容易。
全新帕拉梅拉的内部设计争议声音非常大，厂家为了营造出科技感以及豪华感，使用了大量的触控液晶面板，让整车看起来与时代接轨，车内匹配了全液晶的中控屏，甚至也匹配了全液晶行车电脑屏幕。更为关键的是，连空调座椅控制部分也都是液晶材质。
后排也拥有与中央扶手连接的液晶屏幕，支持导航设定，多媒体播放，甚至还能调节前后排座椅功能。按理来说，这样的设计是极为厚道的，但问题在于该新车也出现了后排多媒体娱乐屏幕，但边框厚度仿佛来自十年前，这样的设计出现在全新插电式混动帕拉梅拉车型上，我觉得有点匪夷所思。
至于动力系统，新车搭载的2.0T以及4.0T两种发动机，匹配的都是单电机驱动，而且也并未采用我们熟悉的三元锂电池或者磷酸铁锂电池，而是采用的钠离子电池，所以这款新车的续航能力非常短。目前厂家并没有公布太多信息，但结合23款新车信息也能猜到，续航里程其实也就在50km左右，刚刚可以压电车的“底线”。
全新帕拉梅拉真的可以仅通过电池进行纯电行驶吗？当然是可能的，但预计没有多少消费者会真的这样使用，续航太短。与其这样，不如将它当做一辆油电混动新车驾驶，不仅便捷，而且能够降低能耗，与此同时还能大大提升新车的动力系统。
我们能够明显发现全新帕拉梅拉的性能依然很强，但如果将其称作为电动汽车，我并不是特别认可，个人认为它的定位更像是帕拉梅拉的新增车型上市。
