2024重庆国际车展已经拉开帷幕，作为西南地区影响力最大的车展之一，本届重庆车展有超过100个品牌，1000多款产品参展。虽然规模不小，但跟北京、上海车展不同，重庆车展更被消费者认为是一年一度的最佳购车时机。
不过在内卷严重的市场环境下，如何才能吸引消费者关注？无外乎就是两个方向，一个是价格，一个是价值。
在10万元级市场，价格战已经全面爆发，“油电同价”，甚至“电比油低”的比比皆是，但在30万元级市场，相对于价格，消费者更看重的还是价值。而当你的购车预算来到30万，那么阿维塔11和阿维塔12都是绕不过的选择。
当然，在同级之中无论是阿维塔11还是阿维塔12的竞争对手都不少，比如在中大型纯电轿车领域，包括小米SU7，极氪001等都是很热门的车型。尤其是小米SU7上市初期就取得了不错的销量成绩，但造车是一个极其复杂的系统工程，包括研发、生产制造、销售、售后等都需要长期的经验积累，而这正是很多新势力所不具备的。
阿维塔虽然也是一个新品牌，但它的背后是长安、华为、宁德时代，三大巨头的背书。首先是长安汽车赋予了阿维塔车型整车研发智造能力，展台C位的两台晖金色双旗舰就足够让人眼前一亮。不仅配色独特，在不同光影，不同角度条件下都能得到不同的视觉效果，绝对是车辆颜值的加分项。
除此之外，其实新能源车的设计越来越雷同，大家都是封闭式前脸+溜背式车身。如何突出个性和美感，阿维塔采用了“未来美学 Future Elegance”设计理念，不仅让阿维塔11和阿维塔12有了更完美的车身比例，也形成了碟翼式前脸、悬浮感车身和流体型后舷窗等独特的家族化设计风格。特别是阿维塔12还采用了电子外后视镜，更突出了作为豪华新能源车的科技感。
当然，作为一款高端新能源车，除了外观上的气场，座舱的设计也要对得起“豪华”二字。比如2024款的阿维塔11搭载了全粒面半苯胺真皮包覆的座椅，无论是柔软度还是真皮质感都大大超越了传统NAPPA皮。另外，阿维塔11的后排还提供了独立的双零重力座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，舒适性堪比MPV。再配合英国之宝顶级音响等，如果比豪华价值，阿维塔已经远超同价位的传统豪华车型。
不过作为新豪华品牌，阿维塔产品的核心竞争力还是智能化。阿维塔11和阿维塔12都搭载了HarmonyOS 4的鸿蒙座舱。不仅支持鸿蒙生态应用市场，各项应用还能与华为手机、PAD等设备无缝流转。智能语音方面不仅支持可见即可说，还有四音区识别、长达60秒的连续对话、免唤醒等功能。尽管后来市场上有了小米的澎湃OS，吉利的Flyme Auto等智能座舱系统，但标杆依然是华为的鸿蒙智能座舱。
而在智能驾驶方面，随着华为乾崑ADS2.0功能的全面提升，阿维塔11和阿维塔12在智驾水平上也有了新的跃升。众所周知，当前的智驾，大家都在比不依赖于高精地图的无图智驾开城数量，但阿维塔已经达成了全国都能开。
开城数量是一个方面，好不好用才是关键。在阿维塔车上，我们不用选择人驾/智驾、有图/无图、ADS/高德，只需选择好目的地，小塔一键就能搞定，做到了无感切换。另外，包括潮汐车道，公交车道，阿维塔都是准确识别，真正做到了既便捷又安全。
智驾技术的快速迭代本来是好事，但如果因为硬件冗余不够就容易造成刚买的新车很快就过时，从而对老车主形成背刺。因此作为消费者，不能只看智驾功能，还需要对智驾硬件有一定了解。就拿激光雷达来说，很多车型都不是全系标配，往往中低配车型都采用的是纯视觉智驾方案。但无论是阿维塔11还是阿维塔12全系都标配了3颗激光雷达，在智能驾驶方面没有高低配之分。
不仅仅是智驾硬件，有些品牌还对三电系统进行了区别对待，低配车型配400V，高配才是800V，宣传的时候用宁德时代电池，实际是多品牌混用。但这些情况对于诞生于CHN平台的阿维塔产品来说，都不会存在。
当然，这也就意味着阿维塔需要投入更高的成本，所以阿维塔11和阿维塔12在同级车型之中价格并不是最低的，但消费者花同样的钱得到的产品价值一定会更高。
在刚刚结束的5月份，阿维塔交付量为4569台，同比增长163%，延续了今年以来的连续同比大幅增长。而消费者的认可其实就是对产品最好的肯定，凭借阿维塔11和阿维塔12双旗舰车型，阿维塔已经在新豪华市场站稳了脚跟。
