锋兰达作为广汽丰田旗下的一款经典SUV车型，靠着帅气的外观收获的一众消费者的偏爱，如今全新车型登场，还是你想要的样子吗，看完实车你就有答案了。
新车整体造型延续了日规版卡罗拉Cross的设计，采用了近乎封闭式的前格栅设计，两侧大灯组面积较大，并采用异形设计，内部的LED日间行车灯狭长而犀利。新车前包围采用了大尺寸格栅造型搭配厚重的包边设计。
新车采用了车顶与车身不同色的车漆搭配，提升了时尚感。前后翼子板微宽出车体，配合厚黑色轮眉，使其拥有非常不错的宽体视觉效果，提升了车辆的动感属性。
车尾部分，锋兰达配备了车顶扰流板以及后雨刷器，尾灯与车头灯造型相呼应，并使用了熏黑式设计，内部光源的搭配使其拥有不错的辨识度。后保险杠采用了双色双层的样式，贯穿式的装饰条增加了尾部的层次感。
内饰从设计上来看的话其实没有太多亮点，和卡罗拉没有太大差别，新鲜感不强。干净利落的线条造型给内饰带来不错的层次感，不过内饰材质就没什么亮点，没有大面积硬塑料覆盖，看上去和摸上去都比较一般。
前排主驾驶座椅可电动调节，副驾座椅还是手动调节。座椅比较舒适，前排头部空间也不错。后排配置比较一般，没有中央扶手，不过有空调出风口。后排的乘坐空间也不错，地板凸起不高，即便坐在中间也不憋屈。后备厢空间非常规整，日常状态下的后备厢容积为434L，后排座椅还可按4/6比例单独或整体放倒来提升装载能力。
油门调校比较舒服，不算特别灵敏，但表现在动力输出上面算是足够听话，动力来得很直接，而且整个起步发力的动作衔接得挺顺滑，城市里开着感觉确实很轻松。起步油门深踩一点的话还能感受到相当活跃的输出。
方向盘圈数为两圈半多一点，转向力度不算特别轻，感觉有点紧致，车身跟进也足够直接。同时，锋兰达的转弯半径为5.2米，和C-HR相似，在市区街道里掉头时确实能感受到它比较灵活的身手。不过很可惜，悬架支撑性有点掉链子，在弯道当中不是特别有信心，显然这并不是一辆让强调运动性的SUV。
