喜欢摩托车的朋友们应该都知道，摩托车大概可以分为三大类，分别是跨骑摩托，踏板摩托，还有就是弯梁摩托，可能会有朋友说，不会呀，不是还有街车，仿赛等等么？其实这些车型也是属于跨骑摩托的细分类型，就像踏板摩托也有更细分的品类一样，这里就不一一细说了。
铃木胜歌110
今天要聊的是摩托车三大品类之一的弯梁摩托，顾名思义，弯梁摩托的车架主梁是弯曲的，和跨骑摩托的截然不同，这个设计有一个好处就是上下车更方便，就是女性朋友穿着裙子也可以驾驶，非常方便。所以在有些地方也叫作女装车，半公乸(因为跨骑被叫作男装车，踏板摩托叫靓女车，而弯梁摩托刚好夹在中间)，弯梁摩托骑行不用手动离合换挡，所以更简单方便，深受老百姓欢迎，在两千年左右的时候，城乡的大街小巷可以说是随地可见。
豪爵铃木DL250
但是弯梁摩托优点固然不少，但是也有一些被摩友诟病已久的短板，像坐垫硬，避震硬，还有一个是油箱容积太小，一般都在四升以内，常见的是3.7升和3.5升油箱的比较多，我自己在前年入手的新大洲本田威武110T就是3.7升油箱的，当然，后面上市的新款威武改成4.8升油箱的了。按照摩友们的说法，弯梁摩托是在摩托车品类里最省油的存在了，但是搭配这么小的油箱，续航里程也只是很一般，基本是垫底的表现。一般来说按照油耗1.8升百公里来算，也只能跑一百多公里就要去加油了，非常频繁，也确实有些不便，作为对比，踏板摩托一般油箱在6升左右，油耗在2.5升百公里左右的话，也可以超过两百公里再进加油站，而跨骑摩托就更是遥遥领先，动不动就是8升油箱以上，四百公里以上的续航能力可以说是首屈一指了，更不要说像雅马哈飞致150这种油箱又大，油耗又低的佼佼者，续航能力据说更是超过了六七百公里。
济南轻骑铃木uu125
那么弯梁摩托为什么不能做一个超过6升的油箱呢？那样的话，搭配上不到两升的百公里油耗，续航三四百公里不是很轻松么？也减少了摩友们的烦恼，不是一举两得么？确实，国内也有摩企做出了这样的弯梁摩托，像大阳摩托就有搭载6升油箱的弯梁摩托，更有嘉陵COCO 125x有9升的油箱，但是这些是弯梁摩托中的异类和少数，大部分弯梁的油箱还是在4升左右，像建设雅马哈凌骏115油箱是4升，新大洲本田威武是4.8升，豪爵的弯梁也是3.7升，济南轻骑铃木的胜歌110也是在4升以内。按照我已经先后入手过好几辆弯梁摩托的经验和感受，其实弯梁摩托因为坐姿比较直立的原因，短途通勤没啥问题，但是跑远点就很容易腰酸背痛的，我自己的感受是跑五六十公里基本就会感觉腰开始酸了，再跑远点，就更明显了。所以我觉得摩企们给弯梁摩托的定位就是短途通勤代步，对于路况的适应性比较好，也比较省油皮实，但是如果你骑着弯梁摩托跑长途的话，确实不够舒服，所以说摩企给弯梁的定位很明确，思路也很清晰。所以说摩友们老是觉得摩企对于加大弯梁摩托的油箱这个事不够积极主动，老是忽略摩友们的呼声，可能摩企们也就是基于这个原因吧。
