在全球迈向可持续出行的浪潮中，成千上万的中国电动汽车正涌入澳大利亚的道路，其势头已超越了昔日对本土福特和霍顿汽车的需求。
据英媒6月10日称，这场由价格竞争力强、技术先进的车辆引领的变革，不仅重塑了消费者的偏好，也重新定义了澳洲的汽车产业面貌。
联邦汽车工业协会（Federal Chamber of Automotive Industries）首席执行官托尼·韦伯表示，中国已成为澳大利亚汽车市场不可小觑的第三大来源国。
韦伯在接受9News财经编辑克里斯·科勒采访时透露：“截至2024年年中，澳大利亚销售的所有电动汽车中，超过80%产自中国。”这一巨变不仅极大地丰富了消费者的选择，也因竞争加剧而对价格形成了下行压力。
韦伯将这种可负担性归功于澳大利亚“极其开放”的市场环境，该市场设置了极少的关税和非关税壁垒，从而营造出高度竞争的氛围。澳大利亚消费者因此得以在世界范围内以最低可能的价格获得最优质的产品。
例如，比亚迪海豹车型在当地售价约为5万澳元，而在欧洲市场的同款车型则可能高达9万澳元。韦伯强调：“澳大利亚消费者从全球市场中受益，享受到了来自世界各地的最佳产品和最实惠价格。”
这场电动车浪潮不仅仅体现在数字上，它还引发了市场结构的根本变化。韦伯指出：“上个月，电动车销量占总销量的8%，同时混合动力车和插电式混合动力车的比例也在上升，约24%的车辆属于燃油效率高的产品类别——这清晰表明澳大利亚消费者对于低排放车辆的需求日益增长。”
Drive内容总监詹姆斯·沃德强调了这一变化的规模，称最近品牌涌入的情况是“前所未有的”。
他告诉9News墨尔本：“澳大利亚新车市场已经是世界上最激烈、最不复杂的市场之一，但过去一个月内已有7个新品牌宣布计划在澳大利亚销售汽车，时间定在2024年末或2025年初。”
这场电动入侵不仅仅是数量上的游戏；它正在触发一场深刻的市场转型。沃德所描述的市场动态，不仅体现了澳大利亚作为汽车创新战场的日益增长的吸引力，也预示着一个由技术和可持续性驱动的未来正在形成。
从本土标志到全球玩家：两个市场的故事
几十年来，福特和霍顿一直是澳大利亚公路上的主导力量，它们的汽车与国家自豪感和汽车制造实力紧密相连。这些本土品牌定义了一个时代，通过成为家喻户晓的车型深深植根于文化之中。
随着经济潮流的转变、消费者需求的变化以及更严格的排放法规出台，它们的主导地位逐渐被侵蚀。本土制造工厂的最终关闭标志着一个时代的终结，也为外国汽车制造商，特别是中国的制造商，迅速填补空缺提供了机会。
中国在全球汽车行业的崛起并非一蹴而就。强有力支持、对研发的大规模投资以及向电气化的战略推进下，中国汽车制造商已迅速从低成本替代品转变为技术创新者，同时，电动车装备了前沿技术，拥有令人印象深刻的续航里程，现在正挑战着老牌品牌的性能和设计。
澳大利亚，以其有利的市场条件和日益增长的环保意识民众为基础，为这些中国制造商提供了一个理想的试验场。得益于较低的生产成本和澳大利亚开放的贸易政策，加上对环保车辆日益增长的需求，中国电动车的大量涌入从根本上改变了消费者行为。
消费者成为核心
在这场变革的核心是澳大利亚消费者，他们从中获得了最多的好处。电动车变得越来越触手可及，而竞争的加剧又促使价格下降、选择增多，赋予买家前所未有的选择权。正如韦伯所指出的，市场正在响应对低排放车辆的明确需求，这一转变符合全球减缓气候变化努力的方向。
此外，新品牌的到来正在推动整个行业创新，促使传统制造商加快其电动车战略并提升产品。这种激烈的竞争促进了持续改进的循环，确保了最新技术和设计能够迅速进入澳大利亚市场。
