我们都知道，在高原地区，不管是气候、地势还是基建水平，都和平原地区相差甚远，可以说高原的用车环境会更严苛，对车辆性能将产生巨大考验。因此在这一类环境中用车，对机动车的选择也会有特殊要求，不能再以常规思路去选择车辆。
那么高原环境究竟会对车辆的动力有哪些影响呢？我们举一个简单例子大家就能明白了。
从气候方面来说，高海拔往往意味着高寒、大昼夜温差、以及更低的空气含氧量，这些极端气候会直接影响并限制车辆动力系统的发挥。这就相当于在你跑步的时候给你戴上了一个口罩，呼吸不通畅了自然也就更加跑不动了。
并且高原地区又包含了国道、崎岖山路、密集上下坡等多种路况，这不仅对车辆动力有着极高的要求，还需要在车辆陷入困境时自身具备强大的脱困能力，因此动力一旦受限，行车安全也会失去保障。相当于你已经戴着口罩在跑步了，还时不时要跑个上坡翻个障碍，如果没有强大的肺活量来保持体力可不就分分钟累趴在路边了么。
此外高原地区基建水平不如平原那么普及，往往方圆几十公里你都未必能找到一个加油站或是充电桩，这就意味着无论是加油还是充电，补能条件都十分匮乏，这对汽车的续航能力便提出了更高的要求。就像是一边带着口罩跑步，一边还需要你拥有马拉松选手般的耐力，每吸一口气都要多跑几步。
可见在高海拔地区行车，动力与续航会受到极大的折损，成为影响通勤效率的关键因素。
下面我们就来分析下，
燃油、纯电、混动这三种主流动力形式表现如何，哪种动力的车型又会更加适合高海拔地区？
1）燃油车
先说燃油车，老司机们都知道，大排量+涡轮意味着更加强大的动力，是进藏最理想的配置。由于高原地区的气候特殊性，以标准海平面为参考，海拔每升高100m，与海平面标准状态相比，大气压力就会下降约5.9mmHg，也就是说海拔越高，空气里的含氧量就越低。
而燃油车的喷油系统的工作原理恰恰便是根据进气的多少来对应调节喷油量，以此来达到让燃油充分燃烧并降低油耗的目的。所以在高海拔地区，由于稀薄的空气就会导致发动机进气量不足，喷油量也会随之降低，动力大打折扣的情况出现。
在气缸的一个工作循环中，大排量的发动机能比小排量发动机，吸入更多空气。而涡轮增压则可以提高进气量提升燃烧效率，这些都是提升发动机动力表现的方式，因此大排量+涡轮的燃油车更能适应高海拔地区的环境。
2）纯电车
那不受低气压影响的纯电车型是否会是更好的选择呢？
从动力表现上看，电机驱动的纯电车加速能力不会受到高原环境的影响，动力依然足够充沛。但这并不表示纯电车就可以在高原地区高枕无忧了。
首先是电池问题：青藏高原平均温度很低，高原腹地常年处于0℃以下，即便是最暖的时候也不一定会超过10℃，低温环境对于纯电车的续航是非常大的打击，电池活性降低，续航能力会受到严重的减弱。
其次是补能问题：高原地区充电站十分稀少，数量要远低于平原地区，在充电条件匮乏的情况下，纯电车会带来很大的续航焦虑。一旦剩余电量告急，没有发动机协助驱动车辆，纯电车就会面临在高原上随时趴窝的窘境。
3）混动车
混动车结合了燃油车与纯电车各自的优势，发动机进气不足导致的动力下降可以靠驱动电机来弥补，同时电池所面临的低温续航与充电焦虑也能通过发动机的“兜底”有所缓解，从原理上来看确实是混动车型更适合高原的极端气候。
但需要注意的是，并不是所有的混动汽车都能满足高原地区的使用，要结合使用场景以及不同电混结构之间的区别来讨论。
早在混动汽车面世之初，经济省油一直都是此类车型最为主打的卖点。消费者也多为获取更低的通勤成本而选择混动车型。长此以往，节能省油便一直都是车企研发混动汽车的重心所在。但今时不同往日，汽车消费市场的逐渐扩大也意味着这一类车型将应用到更多的使用场景之中，追求低能耗不再是消费者的唯一诉求。尤其在高海拔地区，道路与气候环境严苛，用户可能随时需要迫切的动力需求来应对突发状况，此时，充足的动力储备就是脱离险境的关键。
应用到高海拔使用场景下，动力往往比节油更加重要，更好的动力也意味着更高的安全。
更好的通勤动力：
高原地区多山路，且山路地势陡路面起伏较大，车辆经常要在蜿蜒曲折的路况下完成通勤。常规混动羸弱的动力表现在频繁上下坡或是再加速时会显得十分乏力，反之P2+变速箱的结构能为车辆提供更好的动力输出，山路过弯也会因为动力的增加而更得心应手，这便是更优动力所带来的通勤优势。
更高的行车安全：
即便是车辆遇到险情被困，更好的动力也会大大增加脱困的概率，高原地区救援条件不比平原，很多时候一旦陷车，就需要长时间的救援等待，此时安全很难得到保障。而更好动力的P2+变速箱混动构型可通过低扭下电机与发动机的共同发力，来达到最大扭矩的动力输出完成脱困，行车风险得到了降低，可见动力提升后所带来的安全性在高原地区是普通混动所无法企及的。
总结
所以，哪种动力会更适合高原地区？除了大排量涡轮增压的燃油车之外，我认为P2+变速箱构型的混动车或许是一个更好的选择。未来，这样的混动车会征服西部。看好了！
