最近一段时间，国产新能源汽车降价引发行业巨大关注，有厂商怒斥降价等于偷工减料，无序竞争导致质量问题频发，余承东也表示华为更注重“卷”价值。但比亚迪等厂商却坚持认为降价竞争是市场经济规律，谁也逃不过，而且这是一场良币驱逐劣币的正常过程，你支持谁的观点呢？
先来看支持降价的观点，以比亚迪老总王传福为代表，认为汽车降价竞争是市场规律，这是谁也逃不过去的现象。而且降价不止可以让消费者受益，对于厂商也是一场“淘汰赛”。只要厂商有核心实力，无论怎样竞争最终都不用怕，就像比亚迪现在可以在海外也有不错的销量，根本不用怕。
而比亚迪品牌和市场营销负责人李云飞更是直接说出降价真相，前几年新能源汽车行业涨价，是因为上游原材料涨价，不涨价厂商肯定是要亏钱造汽车。但现在上游原材料降价，特别是电池材料这两年降价幅度非常剧烈，这部分成本下降应该在汽车上体现出来，如果原材料降价了，但汽车不降价，这种行为对于消费者来说可能不道德。
除了和比亚迪坚持降价竞争，长安汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车等也支持降价，认为是正常现象。
相比之下，更多厂商坚决反对厂商降价竞争，认为这样对于消费者和厂商，甚至对于国家整体发展策略都没有好处。例如吉利品牌老总李书福认为如果市场化水平高，相关法规健全和透明公平竞争的情况下是好事，厂商可以内卷竞争。但是无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争行为。
广汽老总曾庆洪对于厂商内卷则激烈抨击，认为厂商卷价格不是办法，根本没办法盈利，后果就是无法为社会做贡献、减少交税和提供就业岗位。说到底，汽车厂商卷价格就是没有大局观和格局，要不然怎么给国家做贡献？中国厂商应该和海外品牌去竞争，相关部门应该干涉国内厂商“内卷”。
华为汽车业务负责人余承东有类似的观点，但表态要温和许多，余承东认为中国有些企业喜欢低价竞争，实际上会牺牲质量和体验。一些企业到现在都没有办法盈利，处于亏损状态，还在卷价格，偷工减料减配置是必然的事情。华为追求的是价值，要去卷价值，而不是卷价格，华为希望给消费者增加产品的附加值，只有没水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行才不得已而为之。
小伙伴们，你怎么看待不同企业对于卷价格有着截然相反的观点，你认为汽车降价一定代表“偷工减料”吗？
