曾经风光无限的一汽丰田，如今其销量也开始一落千丈了，就连其旗下的畅销车型，马路三大妈之一的卡罗拉在今年2月份的销量也崩盘了，数据显示卡罗拉仅卖出了2743辆，对比1月实现的13921辆销量成绩，暴跌了80%，不禁让人发问：难道一汽丰田要没落了？
从前几个月卡罗拉的销量数据来看，基本上都维持在1.3万辆以上，表现非常稳定，但谁也没想到今年2月份来了个断崖式下滑，反转来得太突然，让大家始料未及，其中有何缘由呢？
首先，新能源汽车市场竞争进入电比油低时代，拼的就是成本控制，售价一个比一个低，就看谁玩得起，这个时候作为燃油车的卡罗拉竞争力再次大打折扣，终端市场即便加大优惠力度，也无法挽救销量了。
一边新能源的风越刮越大，一边累积的库存越积越多，面对如此困境，一汽丰田选择了减产，从而降低来自各方面的销售压力。
在一汽丰田给经销商的一封信中，我们可以得知：从2023年10月份起，一汽丰田就开始通过降低产能来应对销量低迷的突发情况。从规划看出，一汽丰田在去年的10月和11月已经大幅下调生产的前提下，12月到今年2月的生产量继续大幅度向下调整，分别下调了6.6万台、6万台、3.8万台。
也就是说，一汽丰田整体减产，旗下车型销量下滑很正常。但是卡罗拉月销2743辆未免太说不过去了，这就不得不提到第二销量低迷的原因了：投诉。
必须知道的是，卡罗拉在销量不错的同时，在第三方投诉网站上，卡罗拉的投诉也不在少数，特别是针对其车机影音系统，卡顿无法使用都是常态，都进入新能源智能化时代了，一汽丰田还在用上世纪的产品来糊弄消费者，实在是有点不厚道，因此消费者不买卡罗拉的账也很正常。
最后，从市场环境上来看，国内比亚迪开年便推出全系荣耀版车型，集体大降价打开电比油低，导致合资车根本没有还手的余地，在新能源汽车价格更低、不限行、没有购置税、油耗也低等优势面前，卡罗拉逐渐黯淡失色，即便终端现金优惠3万元，其售价仍然高于8万，配置低不说，其省油省心也让消费者失去了兴趣，消费者放弃卡罗拉，谁也拦不住。
写在最后
目前，马路三大妈雷凌、轩逸和卡罗拉，只有卡罗拉落单，但雷凌的销量也仅能维持在月销七八千，与曾经月销一万七八的销量战绩越走越远，如今只剩下轩逸在苦苦支撑，2月卖到了19878辆，依靠终端直降3万，以7.86万的起售价暂时稳住了销量市场，可这终究非长久之计，未来再不变革，恐怕马路三大妈将彻底消失在马路上。
