月销量重回巅峰! 雅阁: 不是本田没人买, 而是价格没到位!

汽车扒一扒2024-06-09 19:56:22  59

5月,雅阁的单月销量达到了13955台,销量开始逐步回温。

其实很多人都忽视了一个重要的问题,在互联网盘根错节、吞噬流量的今天,是不是所有人都需要电动、智能、科技化产品力?

答案必然是否定的。

国内三四线城市居多的消费环境,注定了很多人不具备太多的买车预算,另外国内市场的“千人拥车数”不超过300。

也就是说,乘用车市场依然有着巨大的增长点,尤其是面向工薪阶层销售的产品。

雅阁的销量之所以能够突飞猛进,原因主要是两点:

1、价格回调,目前雅阁的综合价格让幅在5万左右,燃油版车型的终端价格在14万-15万左右,相比于上一代车型,销售价格下调了15%左右。

价格更低,必然会拥有更大的发展市场。

2、产品力全面提升,智能化、空间、配置、舒适度、NVH都要比上一代车型有巨大的提升,更为关键的是,Accord在国内拥有20年的历史,可靠性、稳定性、耐久性都有验证。

虽然国内已经开始全面转向电动化,不少人开始选择新能源产品,但还是会有很多人在坚持传统的燃油车以及传统品牌。

原因只有一个,不是所有人买车,都需要智能、电动化产品力,不少人买车的核心出发点,就是用最少的钱,买到一台能开最长时间的产品。

这点,日系车很符合他们的需求。

过去,雅阁是一台非常标准的中级车,中级车的尺寸、中级车的定价,但在目前的电动化市场中,雅阁重新定义了自己。

中级车的尺寸、A+级车的定价。

如果放在2019年,14万多的预算只能买到一台高配思域,本田用重新定位的方式,同样的预算可以选择到一台雅阁,这对于很多三四线用户群体,以及南方地区的用户群体来说,非常具有吸引力。

如果我们继续分析,即便是最低配的雅阁,日常代步也足够出色。

指导价17.98万的260Turbo舒适版车型,装备1.5T+CVT变速箱,马力192Ps,属于高功率发动机,WLTC油耗为6.6L。

WLTC油耗已经是日常使用油耗,日常用车成本不高,每年1万公里的92号燃油,每年油费在4600元左右。

配置方面,8气囊、可变转向比、LED大灯、Carplay、12.3英寸中控大屏、自动空调等配置,虽然配置不够丰富,但日常使用足够。

要知道,从舒适度、空间表现来看,14万多的雅阁低配,在20万以内的中级车市场中找不到太多的对手,空间一直都是雅阁最大的竞争力。

另外,Honda的可靠性、耐久性表现都足够惊人,这是很多人依然会选择燃油车的核心原因。

不是所有人都需要电动化、智能化,不少人在购车之后并不会考虑到更换,依然有很多人买车会开10年不换,对于他们来说,车辆就是工具。

对于那些不太热爱汽车,但却需要车辆来解决代步需求的人,降价之后的雅阁,的确不错。

另外,目前B级车市场的头部车型销量都在1万-2万台左右,以4月份的销量来看,排名前三的车型分别是帕萨特、3系、迈腾,销量分别为1.6万、1.2万、1.2万。

雅阁在4月份的销量为1万台,5月销量为1.4万台,销量增长的背后,还是出让利润换来的。

从合资公司以及本田的成本控制、研发均摊能力来说,打价格战,雅阁还有很多的利润空间,也就是说新能源车想要在50%的节点之后继续抢夺燃油车市场,难度会增大。

因为目前还有很多油车的利润没有被撼动,合资公司还在坚守利润为上的策略。

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