十余年前的网约车大战彻底改写了人们的出行模式，如今市场格局已清晰展现：滴滴稳居霸主之位，而首汽、易到、曹操出行等品牌亦纷纷崛起，共筑“一超多强”的行业版图。值得注意的是，2024年，一股新兴势力在国内网约车市场涌动，多家二线平台如如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行等，接踵宣布冲刺香港证券交易所，意在资本市场谋得一席之地。这波上市热潮的背后，隐藏着行业怎样的现状与动机？
深入分析三大递表企业——曹操出行、如祺出行、嘀嗒出行的财务数据，不难发现它们虽同处网约车领域，业务侧重点却各异。曹操出行依托吉利，业务多元化，收入九成以上源自出行服务；而如祺出行，由广汽与腾讯联手打造，同样倚重出行服务收益，但规模较小。嘀嗒出行则另辟蹊径，专注于顺风车业务，凭借该业务模式的轻资产特性及较高的服务费率，成功实现连续盈利，与曹操、如祺的持续亏损形成鲜明对比。尽管如此，顺风车市场占比有限，嘀嗒在拓展出租车等新业务时遭遇瓶颈，进展不尽人意。
网约车平台普遍面临的亏损困境，部分源于激烈的市场竞争导致的高额司机服务费。曹操出行与如祺出行的销售成本中，司机收入及补贴占据了绝大部分，挤压了利润空间。此外，聚合平台成为获客的重要渠道，但这也意味着平台需要支付巨额佣金，进一步侵蚀了利润。在这样的背景下，如何有效控制成本、提高效率，成为这些平台亟需解决的关键问题。
对于司机群体，随着行业司机数量激增而订单量增长缓慢，收入下滑成为普遍现象。如祺出行的数据显示，司机数量两年间增长了两倍多，但每笔订单的奖励金额却显著减少，司机们的生计压力陡增。而乘客方面，服务质量参差不齐成为投诉的焦点，从车内环境到司机态度，再到平台处理问题的方式，都成为影响用户体验的重要因素。
综上所述，国内网约车行业正处于“一超多强”竞争格局下的深度调整期，腰部及以下平台的上市潮，既是寻求资本助力的尝试，也是面对行业困境的主动出击。然而，如何平衡司机、乘客与平台之间的利益，提升服务质量，实现可持续发展，仍是所有网约车企业共同面临的挑战。未来，行业的转型升级或将取决于谁能率先在这场盈利与服务的双重考验中找到最佳平衡点。
