按照新国标的要求，电动自行车不能有反光镜，必须要有脚蹬子，骑乘速度应不高于25km每小时。并且看新国标的图片也能看出，新国标电动车只能核载一人，那么这种标准到底能不能符合老百姓的日常需求？
反光镜，脚蹬子这两点其实都可解决，没有反光镜那就多扭扭头，全当颈椎锻炼，没有脚蹬子就加上脚蹬子，只需要注意一点，别不打残腿就是。大不了偷偷拆卸下来，一般来说交警也不会管太严。
但是速度不能高于每小时25km和不能拉人，这两点确实让人无法接受。
先说不能拉人，这点我看了看日本的电动自行车，大部分都是允许拉两个人的。而且拉的都是孩子。毕竟宝妈要接送孩子上学，或者带他们出去游玩的时候。没有拉人多的电动自行车，又怎么能够顺利出行？
再来讲一下电动自行车时速25km够不够用的问题。在回答这个问题之前，必须要先了解这个时速到底是怎么来的，是按照什么规定来的。这是我的猜测啊，不一定对。
一般来说，普通山地自行车的时速可以是18km到24km，普通城市自行车的时速可以达到22km到26km。而电动自行车的时速规定，其实就是参考了普通自行车的最高时速设计，并最终取得了一个平均值，也就是25km。
我的猜测是，设计者认为既然是电动自行车，最高时速就不应该搞得太高，否则又和摩托车又有什么区别？所以电动自行车除了不用人蹬之外，其他设计元素以及时速都必须要和行车完全相同，因此就出来了目前的新国标设计。
但设计者却忘了至关重要的一个点，这社会正在进步，但人们的生存压力反而越来越高，很多人实际上就是在抢时间。若开摩托车，会受限于13年报废的限制，或者有很多城市禁摩，根本就没办法骑乘。所以老百姓实际需要的是一款，能够速度较快，同时国家法律还允许的电动自行车。
我们做过个测试，我媳妇乘坐公交车，我骑着电动车出行，最终发现不管我累死累活，我的速度绝对不可能超过公交车。虽然公交车每站都会停，并且要遵守交规，汽车的速度就摆在这里，不是一辆自行车就能相比的。
同样道理，骑自行车超不过去的话，骑着新国标自行车也同样超不过去。这就意味着，如果老百姓骑乘电动自行车出行，其效率还不如乘坐公交汽车，这一下子就丧失了电动自行车的最大优势，试问还有哪个老百姓愿意买？
所以在定制相关标准的时候，一定要考虑到老百姓的最终需求，老百姓的需求就是能够快捷方便的到达目的地。。也并不说非要像电动摩托车那样快，最起码你给个40km总可以吧，这样的要求我觉得并不高。
