我们都知道现在合资车优惠力度很大，但却不知道合资车降价的背后其实还得是多亏了咱们国产新能源汽车品牌的崛起。
就拿刚上市不久、售价9.98万元起的比亚迪秦L来说，如果不是它把价格给干到了10万元以内、同时油耗还做到了同级最低的2.9L/100km，那往日的这些个合资车又怎会乖乖地降价、促销、求生存呢？
所以，也正如网友们所经常聊到的那样，合资车现在降价，那还真得是要感谢比亚迪。因为倘若没有比亚迪把价格给“打”下来，合资车指不定还照样卖着高价呢？大家说是与不是这个道理。
再拿丰田雷凌这款较为经典的日系紧凑型家轿举例来说吧，当初新车指导价可是都在11.38-14.88万元区间，而且最低配车型还是配备的1.5L自然吸气发动机、车内也是各种的硬塑料，属实算是只有质量但没啥面子可言的家用紧凑型轿车。可就是这样一款车，当初它的起售价却需要11.38万，而落地更是能去到13万，价格真心不便宜。
可现如今呢？随着国产车里横空出现了像比亚迪秦L这样的“大杀器”，以丰田雷凌为代表的一众合资紧凑型轿车，也只能是通过大幅的降价来求得一线生存空间。
就以我们在网上获取到的报价以及结合当地实际优惠情况来看，像丰田雷凌的1.5L最低配车型，眼下就已经跌到了7.88万的价位区间。如果你是做贷款买车，那这里面的优惠可能还会有几千元的浮动，这你受得了吗？
所以说，连曾经价格十分坚挺的日系紧凑型车都已经只能用降价来换取销量了，这难道还不能证明“合资神话”已经被咱们不断奋起直追的国产车所赶超了吗？而这其中，不就得是要好好地感谢比亚迪？
最后，再多提一嘴，7万多能够买到的丰田雷凌，其所搭载的还是一台1.5L三缸机，虽然日常使用不会有什么质量问题，但常年累月下来之后，在体验感方面还是会有所打折扣的。因此，这或许也是为什么即便卡罗拉、雷凌这样的车型眼下终端优惠已经很大，但却仍卖不过可油可电的秦PLUS DM-i和驱逐舰05的最大原因。
丰田雷凌近一年的单月销量数据均没有过万辆
总之，无论是7万多的雷凌、轩逸，还是优惠完之后卖8、9万多的卡罗拉、朗逸，其背后所折射出来的，都是“合资神话”破灭的一种体现。
