在以前，中级车是很多普通家庭买车的天花板。尤其是早些年，像别克君威、君越、帕萨特、迈腾等车型，落地基本在20万以上，普通人很难承担得起。不过，现在汽车市场的变化非常大，中级车显然成了普通家用车，即便是君威、帕萨特这些老牌车型，落地价甚至跌破了15万。当然，如果预算足够，中级车显然是首选，毕竟空间宽敞、动力强劲，而且档次也比较高，作为家用非常合适。因此，这期就聊下丰田终于发力！中级车跌至14万多，油耗仅4.2L，档次高质量可靠，该车便是丰田凯美瑞。
凯美瑞近年来的表现还是非常亮眼的，此前更是连续多月蝉联中级车销冠的宝座。如今新一代车型的上市，销量也是非常高，近一年的累计销量为206298辆，月均销量超过1.7万辆，高峰期月销接近2.3万辆。新款凯美瑞的起步价为17.18万，顶配车型的价格为25.98万，看起来并不低。不过该车终端有2.5万左右的降幅，起步价只有14万多，而且即便是双擎版车型，起步价也才15万多。要知道老款凯美瑞的混动车型，落地基本超过了20万，虽然动力不太一样，但可想而知性价比确实高了不少。
这代凯美瑞的外观变化还是非常大的，很明显比老款更年轻时尚，更能满足年轻消费者的审美，这其实也是当下诸多车企首要考虑的问题，毕竟年轻人才是买车的主力。前脸的设计说不上复杂，用了大量线条修饰，大灯组造型犀利，不管运动版还是普通版，个人认为颜值还是比较高的，至少不会像雅阁那样，一开始让人难以接受。作为中级车，凯美瑞的尺寸比较中规中矩，车长4915mm，车宽1840mm，轴距为2825mm，除了车长，其他参数都比较一般。
因此从空间表现上看，相对于帕萨特、迈腾和雅阁这些竞争对手，凯美瑞确实没什么优势。这也在意料之内，毕竟凯美瑞的成功，从来不是因为空间，油耗低、质量稳定才是该车的拿手好戏。相对于外观的改变，这代凯美瑞内饰的升级个人认为比外观更成功，毕竟上代凯美瑞颜值本身就比较高。新一代车型的内饰明显看起来比老款更顺眼一些，整体偏向于稳重居家，基本没有吐槽的地方。
动力方面，这一代凯美瑞相较于老款变化最大的是新增了2.0L混动车型，相信这也是该车的走量车型。这台代号M20F的2.0L自吸发动机，最大马力152匹，峰值扭矩188牛米，电动机总马力113匹，总扭矩206牛米，系统综合功率达到了197匹，参数比2.0T的低功率版的迈腾和帕萨特强一些，动力完全够用。当然，油耗也是重点，WLTC综合油耗只有4.2升，油箱容积49升，加满一箱油可以跑一千多公里，家用非常经济。那么对于新一代凯美瑞，你们怎么看？
