今年三月份第9代丰田凯美瑞正式迎来上市，相较于前几代的凯美瑞，全新第9代凯美瑞并没有引起足够多的关注。
第9代凯美瑞的上市让我们看到了全新的丰田设计，而且新品在动力系统上做出了强有力的升级，2.0L以及2.0L双擎系统这种小排量的动力配置进一步降低了第9代凯美瑞的油耗，但是没想到，丰田凯美瑞在中国的汽车销量却吃了瘪，销量难以提升，但价格却在不断下跌。
上市才三个月的第9代凯美瑞在“不情不愿”中重新推出了三款全新动力车型，那就是2.5L油电混动系统，终于又捡了回来。曾经丰田官方信誓旦旦表示2.0L的双擎版本已经能够媲美2.5L混动，没想到最终还是让老将重新出马。
此次上市的新款2.5L双擎版本凯美瑞一共拥有三款不同的配置，指导价21.98-25.98万。厂家更是给出了终端1万元的优惠以及2万元的新车见面礼，变相优惠了3万元，入门级价格更是来到了18.98万。多年前的2.5L混动还是凯美瑞的绝对大旗舰，落地价接近30万，没想到现在的价格便宜到了这种程度。
传动部分，第9代凯美瑞依然采用的换挡非常轻柔积极的E-CVT无级变速箱，底盘也依然是舒适性更好的前麦弗逊式加后双叉臂独立悬架配置，主打舒适。
外观设计和其他凯美瑞车型基本是一致的，根据配置的不同，分别拥有尊贵版，运动版，一共提供了两种截然不同的外观设计，所以车身尺寸也是有一些区别的，主要在于车长以及车宽，两者的轴距都是2825mm。
至于内部设计，第9代凯美瑞采用了现代简约的内饰风格，对称式的中控台设计极大保障了中庸属性，中控部分匹配的12.3英寸全液晶行车电脑，高通骁龙8155的芯片做到了全系标配。此外，真皮座椅，真皮方向盘，全液晶12.3英寸行车电脑，手机无线充电，负离子发生器以及超大的全景天窗都做到了全系标配。
严格意义上来说，这三款2.5L的双擎版本已经算是第九代凯美瑞的旗舰车型，所以L2级别的智能辅助驾驶系统做到了全系标配，搭载的是增强型Toyota Safety Sense智驾。这套智驾的先进程度其实一般，操控实际体验下来不算激进，但最大的优势在于保有量极高，而且可靠性也非常不错，更新迭代的速度较为稳定。
其实丰田另一款新车也即将上市，那就是丰田亚洲龙，据称也将取消2.5L与2.5L混动系统。但我相信用不了多久，将会和第9代凯美瑞一样，重新回归。
