国内车企真的太卷了，这不广汽董事长坐不住了，表示称要国家介绍，大家别太卷了，因为企业没钱赚、没有效益，企业不可能生存，没有企业能亏几百亿，现在大家都在裁员，亏钱，这样下去，对社会、对国家没有好处。
事实上，不仅广汽压力大，其它的车企同样压力大，现在很多车企都在亏线，特别是新势力们，基本都在亏，未来能不能赚，谁也不清楚。
大家都希望友商不要卷，大家一起赚钱不好么？但问题是市场规模就是如此，任何一个行业，都必须靠市场厮杀，淘汰掉竞争不过的，最终留下能打的。
汽车行业也是如此，这上百年以来，不断的有车企倒下，也不断的有车企诞生，能留下来的，都是在卷中卷胜利的，这是市场规律，国家没法介入，也介入不了。
难道规定车企不降价，规定车企不能亏钱卖车，规定每台车的毛利率必须高于多少，利润必须高于多少？
这是不现实的，如何在这场竞争中胜利，还得卷起来，卷死其它对手，自己就成最后的赢家了。
近日，针对这个卷，余承东就承认，现在智能电动网联汽车中，全世界 No.1 的“卷王”应该是比亚迪，他们有超低的成本。
为何余承东都不得不承认呢？原因就是比亚迪拥有全栈自研能力，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪都有参与。
这种产业链的优势，可以让各环节协同高效，效率极高的同时，降低成本。
更重要的是，比亚迪目前的销量太高了，月销量超过30万，年销量要突破300万了，这么大规模之下，其研发成本平摊至每台车上，可以摊薄至极低。
举个例子， 如果研发成本300亿，对比亚迪而言，每台车的研发成本平摊之后，只要1万元了，但对于年销30万的车企而言，每台车平摊研发成本就高达10万，这让其它友商怎么卷？
目前新能源汽车领域，比亚迪一家打十家，如下图是5月份的销量，可以看到第2名和第15名加起来，都没有比亚迪一家多。
如果用这个来平摊研发费用，谁比得过比亚迪？所以连余承东都得承认，全世界 No.1 的“卷王”应该是比亚迪，他们有超低的成本。
而和比亚迪卷价格，肯定不是华为的强项，于是余承东称，华为善于卷价值、卷智能化、豪华感、舒适感，卷安全、高质量、卓越的、舒享的用户体验。
而对于这个说法，比亚迪可不承认，比亚迪觉得技术好、产品好，价格又低，这才是消费者最喜欢的产品，不存在卷价格就不能卷价值了。
意思就是比亚迪的车是卷了价值后，又做到超低价格，全方面卷，包括安全、智驾等等都卷，这才是真正利好消费者的好产品。
