6月8日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国电动汽车企业比亚迪今年在全球市场高速增长，继续保持市场份额第一的位置。由于主力车型销量略有疲软，现代汽车集团的份额有所下降。
市场研究公司SNE Research表示，今年1-4月，全球注册电动汽车总数约为428万辆，同比增长约20.3%。
在此期间，比亚迪继续保持全球第一的地位，同比增长19%。“宋”、“海豹”、“海豚”等车型的强劲销售推动了增长。分析称，比亚迪以中国市场为中心，提供多样化的消费者选择，不断扩大市场份额。纯电动汽车销量估计约为41万辆。它在东南亚、南美和欧洲市场增长迅速。
特斯拉因主力车型销量下滑，同比下降11.1%，排名第二。主要原因是美国弗里蒙特工厂“Model 3 Highland”生产初期出现问题、红海争端导致车辆交付延迟、柏林超级工厂遭纵火袭击导致工厂关闭。
吉利获得第三名。轻型电动汽车“熊猫 Mini”销量超过32000辆，中高端电动汽车“极氪 001”销量超过30000辆。
沃尔沃的电动汽车，包括新型电动汽车“EX30”，也在欧洲扩张。
现代汽车集团同比下降1.7%。这是主力车型“IONIQ 5、6”和“EV6”销量不佳的结果。然而，新型“科纳 EV”、“EV9”、“狮跑”和“途胜”PHEV的海外销量有所增长。SNE Research预测，现代汽车集团将在明年之前保持混合动力汽车的高比例，此后纯电动汽车的比例将大幅增加。
从地区来看，中国以58.5%的市场份额稳居全球最大电动汽车市场地位。与去年初因补贴中断问题销量大幅下降不同，具有价格竞争力的轻型电动汽车销量有所增加，各大整车企业推出子品牌扩大了消费者选择范围，电动汽车的普及正在如火如荼地进行。
欧洲市场份额为22.4%，同比下降2.4个百分点。过去，纯电动汽车呈现出高增长趋势，但由于欧洲主要国家停止补贴导致电动汽车需求放缓，纯电动汽车增速大幅放缓。由于在内燃机汽车和混合动力汽车方面表现出优势的当地公司对碳法规的抵制，法规将有所放松，预计电动汽车的放缓将持续到明年。
在北美，由于《通胀削减法案》补贴政策而保持增长的电动汽车销量低于预期，增长率相对较低，为7.2%。特斯拉、Stellantis和现代起亚的销量是增长的主要因素。
SNE Research指出，“除最大电动汽车市场中国外，主要国家都表现疲软”，“电动汽车增长的最大障碍是美国对中国的遏制。”据解释，美国提高关税是为了遏制目前主导市场的中国，欧洲也在考虑这一点。
SNE Research表示，“将价格竞争力领先的中国排除在外可能是减慢全球电动汽车普及的一个主要因素。由于选择数量有限，除了早期购买者之外，公众在选择电动汽车时犹豫不决。”
值得注意的是，中国的电动汽车产品线比整个欧洲的产品线还要多，而北美的混合动力汽车产品线非常有限。SNE Research预测，“从中长期来看，全球环保汽车的目标不会改变，但短期内汽车制造商预计将专注于盈利的混合动力汽车和内燃机汽车，而不是坚持纯电动汽车。”
