众所周知，传统硬派SUV在激烈的越野驾驶中，由于车身受到的强烈冲击和扭曲，往往采用非承载式的车身结构。这种设计虽然能够增强车身的刚性，但同时也牺牲了乘坐的舒适性。然而，G318车型却打破了这一常规，创新地取消了大梁的设计。
G318采用了独特的七环网车身结构，这种结构的设计理念在于通过多个环形的支撑，分散并吸收来自不同方向的冲击力，从而保护车身的稳定性和乘员的安全。更为关键的是，G318的核心承载部件使用了99%的高强度钢材，这种材料的强度和韧性都远超传统材料，因此即便在取消大梁的情况下，G318的车身扭转刚度仍然能够达到惊人的45000N·m/deg。
那么，这个数值又意味着什么呢？作为对比，同样不带大梁的路虎卫士的扭转刚度为30000N·m/deg，而带有大梁的方程豹豹5的扭转刚度则为26300N·m/deg。这些数据充分展示了G318在车身刚性方面的优势。
在追求路感反馈的同时，传统硬派SUV往往在整体舒适度上有所欠缺。但G318在这方面做了出色的平衡。它的整个悬架系统堪称奢侈，不仅提供了舒适的驾乘体验，还配备了空气悬架和CDC减震器组成的魔毯悬架系统，这套系统可以进一步滤除振动，确保在任何常见路况下都能为乘员提供平顺的体验。
除此之外，G318还搭配了“前双叉臂+后多连杆”的前后悬架组合，以及R-EPS转向系统，这些都使得G318在驾乘感受上与轿车相媲美，无论是在城市道路还是崎岖的山路上，都能给驾驶者带来前所未有的驾驶乐趣。
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