今年的618比往年来得要早，传统燃油汽车的谢幕，也比预计得要早。
比亚迪在5月底震撼发布了两款新车——秦L DM-i和海豹06 DM-i，这两款车凭借第五代DM技术，百公里油耗仅为2.9L，续航能力高达2100公里。自此全球汽车油耗历史记录被刷新到2字头，比亚迪，这家来自中国的年轻车企，在全球汽车发展史上写下了浓重的一笔。
“发动机热效率46.06%、超过2000km的续航、百公里最低亏电油耗2.9L”，比亚迪DM技术的迭代升级，让我们有幸见证了我国汽车行业从落后到领跑的发展历程：在总裁王传福的带领之下，比亚迪不仅仅成为新能源汽车全球第一，更是成为了全球汽车技术创新的引领者。从落后到领跑，从模仿到超越，国内汽车市场已经不再是合资品牌的天下。这个成绩的背后，离不开前瞻实业家王传福敏锐的洞察力和坚定的执行力，他早在20年前便判断出新能源领域会是汽车行业转折点，无论再艰难，也没有放弃“始终坚持插混、纯电两条腿走路”的选择。
从2001年，比亚迪便开始了其在新能源领域的探索之旅。2004年，比亚迪首款混动概念车ET在北京车展上惊艳亮相，向世界展示了中国车企在新能源技术方面的实力与创新精神。而到了2008年，搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混动汽车F3DM正式下线，这标志着中国车企成功打破了日系技术在该领域的垄断地位，开启了比亚迪插电混动车型的辉煌篇章。
在过去的十余年里，比亚迪不断加大对DM技术的研发力度，推动其不断迭代升级。从最初的5.9L油耗，到如今令人瞩目的2.9L油耗，每一次技术的进步都离不开王传福及其团队的辛勤付出和智慧结晶，如今，我们终于能够骄傲的说：世界最先进的插混技术在中国！
技术是企业发展的核心驱动力，被称作“技术狂人”的王传福，只是热爱技术，但并不“狂”，他多次在公开场合提及“技术鱼池”战略，强调要像养鱼一样培养技术，确保在需要时能够迅速捞出并应用于实际生产中。“船夫哥”的称呼并非只是谐音，更是对比亚迪“技术鱼池”战略的认可。显然，“船夫哥”不仅仅是“船夫”，他更像一名船长，带领着比亚迪乘风破浪，在激烈的市场竞争中始终保持领先地位。
从今天的角度去看当年王传福的选择，就算有了先知先觉的“上帝视角”，我们也很难去认定“插混”道路，并且20多年持续坚持投入，要知道，18年DM技术刚刚第三代的时候，无论消费者还是合资车企，都觉得4.3L的油耗和普通燃油汽车也差不多，加上价格因素，DM技术几乎被一致看衰。
前瞻企业家，不仅是企业家，更是有着无与伦比前瞻性眼光的企业家。王传福的“前瞻实业家”名头，可以说是名至实归，在每一次的重大选择上，他都坚定地走在了正确的道路上。在王传福的坚持和带领下，如今的比亚迪已经拥有了一系列领先的新能源技术，如刀片电池、云辇、易四方、DiLink以及最新的第五代DM技术等。这些技术的应用不仅提升了比亚迪旗下产品的性能和质量，也进一步巩固了其在新能源汽车市场的领导地位。
从“以一己之力挽回中国插混市场”，到“全球插混已经进入中国时刻”，简简单单两句话，包含了太多的汗水和泪水！我们有理由相信，9.98万元的秦L DMi只是一个开始，燃油汽车的旧时代谢幕，未来更先进、更精彩的技术，比亚迪将会一一展现给大家，比亚迪的未来也是中国汽车的未来！
