上月底比亚迪的一场DM混动技术发布会引发的行业震荡还在持续。
不仅炸出了吉利汽车集团董事长李书福亲自面对镜头谈对“新能源车”的看法，并且指出目前的价格战将带来“偷工减料节约成本”的不良后果，也引发广汽集团董事长曾庆洪呼吁“油电同权”，联想起广汽集团旗下的合资车企广汽本田最近正在进行大幅裁员，不难理解曾庆洪为何发出这一呼吁，作为国企领导，曾庆洪站在“增加就业岗位”和“保证企业利润多纳税”的高度来反对“价格战”。
可以说比亚迪搭载第五代超混系统的秦L凭借9.98万起售的价格“一声惊雷”炸呆了传统车企的高管和掌门人，明年如果比亚迪产能继续提升、成本继续降低，价格可以定得更低，到时候已经形成规模效应的比亚迪卷死的车企就不止一家两家了。
本月，连华为副总裁余承东也在一次汽车行业的一次沟通会上发表对“价格战”的看法，称“比亚迪是全球第一卷王”。虽然比亚迪品牌公关事业部总经理李云飞对此反击，称华为鸿蒙智行问界近期也进行了几次大幅降价，相当于也在卷价格。但凡事总有先来后到，今年汽车行业的价格战，无疑比亚迪是先行者。
随着小米汽车入局，比亚迪新能源车的屡次降价，汽车行业几乎所有车企都受到不同程度影响。有着”电动车里的豪华品牌”之称的蔚来汽车不得不增设定价更为低廉，走家用车路线的二线品牌“乐道”；合资车企最为难受，华晨宝马i3最近传出“终端市场价格腰斩”，保时捷这样的高端品牌则出现“经销商反水”抵制保时捷厂家压库存的事件。
汽车行业卷价格，对消费者是否有利呢？
只能说，目前来看是个好事。但如果真有企业为了应战而如李书福所说的“偷工减料”，那消费者也为用脚投票，让它消失在市场竞争中。只是混乱的价格战开打过程中，以往汽车消费者能在4S店享受到的“贵宾福利”或许要受到影响了。
车市价格战，你如何看待？你会不会因为“价格战”推迟购车计划？（因为明年可能会更便宜）
