这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1276期。
5月份韩国整车销量为11.6677万辆，比去年（13.389万辆）减少10.5%。
现代汽车、起亚、捷尼赛思，KG Mobility、韩国GM的销量比去年有所下降。雷诺韩国虽然出现了复苏趋势，但整体上还不足以扭转低迷的氛围。由于物价及利率的急剧上升，消费心理一直没有恢复。
现代汽车为52064辆，与去年（56252辆）相比减少了7.4%，但连续三个月稳居韩国汽车销量榜首。今年累计销量为23.210万辆，起亚（23.1737万辆）紧随其后。
上个月现代汽车的业绩是由porter（6989辆）和雅尊（6884辆）领导的。两款车型位列第3、4位，阻止了起亚的独占鳌头。
索纳塔（5820辆）和伊兰特（5793辆）。两款车型分别排在第7位和第8位，现代汽车由雅尊、索纳塔、伊兰特组成的轿车阵容均强于起亚竞争车型。
不过，SUV仍然比起亚略逊一筹。胜达（5605辆）和途胜（4838辆）、kona（2773辆）的销量分别低于索兰托、狮铂拓界、赛图斯，轻型SUV Casper（3861辆）的销量低于轻型Box Karay（4456辆）。
起亚为46235辆，同比减少8.2%，连续一个月排在第二位。不过，索兰托和嘉华分别排在第一和第二位，守住了自尊心。
上月韩国车市销量排名第一的是索兰托（7487辆）。与去年5月相比，销量增长了15.2%。从今年1月开始连续5个月保持领先的索兰托，累计销量（42281辆）是唯一超过4万辆的。
索兰托的身后是嘉华（7211辆）、狮铂拓界（6644辆）和赛图斯（6120辆）。起亚的主力SUV和RV都压倒现代。
值得一提的是，嘉华 混合动力的比重非常高。索兰托的混合动力（5453辆）占全体的72.8%，占压倒性优势，嘉华（49.1%）和狮跑（46.0%）也占近一半。不仅环保，在起亚的收益方面也做出了多方面的贡献。
起亚将于本月推出“性价比”SUV EV3。据起亚总经理宋浩成在EV3公开会上透露，今年韩国销售目标约为2.5万多辆。如果按照计划实现高销量，就可以再次超越现代汽车。
捷尼赛思品牌为1万136辆，与4月（1万1784辆）连续7个月超过1万辆。
中期改款的G80在上市初期积累的需求大部分得到了缓解。相反，同样迎来中期改款的GV70为2066辆，比4月增加24%，弥补了差距。再加上G90以866辆的销量刷新了今年的最高销量，贡献了力量。
但G70（156辆）依然萎靡不振，GV60为88辆，在韩国电动汽车中销量最低。
KG Mobility今年5月销量为4001辆，呈现出恢复趋势。自今年3月（4702辆）以来，时隔两个月再次超过4000大选。
一度低迷的Torres得益于中期改款，比4月份增加35.2%，达到1552辆。虽然外观没有改变，但得益于内饰的大幅改善。但与去年5月相比，仍低37%左右。
Torres EVX也令人担忧，今年3月销量为1443辆，比内燃机Torres还高的Torres EVX 4月和5月分别为767辆和688辆，减少了一半左右。
为了应对这种情况，KGM热衷于投入衍生车型。继上月推出Torres EVX、Korando EV、The New Torres Bifuel LPG等3款出租车车型后，还推出了电动SUV的首款车型Torres EVX。值得一提的是，Korando EV继出租车之后，还将推出普通车型，销量可能会进一步增加。
另外，KG Mobility今年累计出口量达27331辆。这比9年来创下最高业绩的2023年高出26%左右。
韩国通用目前主要依靠出口了，韩国市场内销很少。上个月，Trax跨界车足足出口31757辆，开拓者也有16827辆，两款车型接近5万辆。1~5月累计出口20.0906万辆，是内需累计销售（11458辆）的18倍以上。
雷诺韩国虽然以1901辆略有反弹，但连续2个月排名垫底。雷诺韩国也以出口为主。上个月的出口数量QM6 为703辆，Arcana为4074辆。
