从1860年算起，海参崴已经离开中国长达164年，在我国急缺北太平洋出海口的今天，则更加思念起这个天然良港。今天就来看看如今的海参崴，到底发展怎么样了？
俄罗斯的发展重心一直都是在欧洲部分，包括他们首都和主要的大城市，都靠近欧洲。这导致远在东边太平洋之滨的海参崴，在贸易经济上的功能，远没有交通和军事的作用大。
海参崴拥有西伯利亚铁路最东边的一站，火车站是整个城区最活跃的地带之一，每到休假高峰期，都有大量游客从莫斯科乘坐火车直达海参崴。
俄罗斯人比较青睐海滩度假，一般来说北边太冷是不适合的，不出国的话可选地只有那么几个，要么是波罗的海的圣彼得堡，要么是黑海的克里米亚、索契，然后就是海参崴。
海参崴的建筑大多都是复古型的风格，欧式的那种，沿街门面都是这样的建筑。角度或后巷则隐藏着一排排艺术涂鸦，还是破旧的年代感十足的住宅。这些都是明显的俄罗斯城市感，复古风+年代风。很少有城市是那种比较明显的现代风，海参崴的现代楼房也有，就是比较零星混落，也没有专门的CBD规划。
海参崴总人口大概有60万左右，看起来人口数量很少，实际上确实少。不过相对比较一下，俄罗斯第一大城市莫斯科人口约 1200万，第二大城市圣彼得堡人口约500多万，第三大的新西伯利亚约160多万，第四名叶卡捷琳堡约150万，第五名的喀山只有125万人。如此，海参崴的60万人似乎也并不是太夸张。
人口聚集，主要分布在金角湾两侧的城区，通过金角湾大桥连通。海参崴是一个纯天然的海湾城市，内湾两侧既是港口，又是主城区，外侧沿海相对人烟稀少。
还有一个现象，就是海参崴的私家车保有量很多，街道经常拥挤不堪，道路两旁也都停满了汽车。再加上公交车，旅游大巴，交通很忙碌而拥挤。刚开始不太明白为何人口不多的城市，会有这么多汽车？后来看到汽车品牌主要是日韩的，才想明白，海参崴是物流港口，又靠近这两个国家，进口汽车方面相对便利。
那里偶尔也能看到中国产的汽车，大巴客车更常见些。最近几年俄罗斯的商业格局变化太大，特别是汽车领域，他们国产的汽车，和中国产汽车一起发力，逐渐填补了流失的市场份额。中国汽车在莫斯科等大城市更普遍些，相信不出几年，海参崴的街头将会是中国汽车的天下，前提是他们换车的频率要快些才行。
现在来看，海参崴的生活节奏是蛮悠闲的，城区面貌几十年没怎么变化，越来越往佛系旅游方向侧重，经济增长的势头并不可观。远离俄罗斯经济中心区域只是一方面，说到底，俄罗斯人不太擅长搞经济建设，即使他们现今明白了，需要依托中国的经济体量来带活该地区的发展，但对海参崴的开放仍然是很谨慎的。
