迈凯伦正在试图优化其未来的产品线，让公司的财务更加稳定。在这种情况下，迈凯伦将继续专注于超级跑车和顶级跑车，同时也将在一个新的细分市场中大展拳脚，推出一款可以与法拉利Purosangue相媲美的高底盘车型。
2022年被任命为迈凯伦首席执行官的迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）没有使用跨界车或者SUV这样的词来描述即将推出的新车型，而是学习了法拉利的做法。他将这个车型归为“共享性能”这一类别，这个类别里的车都是“拥有两门以上或者两个以上座位的”。
在最近接受Road&Track采访时，这位迈凯伦的CEO说：“我认为聪明的做法是通过技术合作，找到一个合作伙伴并创造协同效应，但同时不能失去迈凯伦的核心和品牌的DNA。”
在新车型的技术基础方面，他希望采用外包的平台，并且使用迈凯伦现有的内燃机作为插电式混合动力系统的一部分。他解释说：“如果我们推出插电式混合动力车型（PHEV），我们想知道是否可以使用我们自己的动力系统。将我们的动力系统整合到现有的平台上，那将是最理想的情况。”
这位首席执行官没有对与其他汽车制造商的可能合作发表评论。但是有消息称，迈凯伦可能已经与宝马进行了早期的谈判，宝马目前有插电式混合动力的XM车型。
莱特斯还暗示，为了减轻重量，迈凯伦最终采用的共享架构可能会发生结构性变化：“迈凯伦的核心属性是轻量化，我们拥有世界一流的能力，可以将其带入合作伙伴关系，甚至包括平台的结构要素。”
至于竞争对手，莱特斯希望“共享性能”车型更接近法拉利Purosangue和劳斯莱斯库里南的领域，而不是瞄准更便宜的兰博基尼Urus，阿斯顿·马丁DBX707和宾利添越。
在这次采访中，这位首席执行官再次证实，首款全电动迈凯伦超级跑车正在开发中，并补充说他的团队正在“全力以赴”地推进这个项目。电动车的目标是尽可能轻量化，重量与迈凯伦Artura的1498公斤的重量非常接近。
尽管电动汽车市场放缓，而且最近有报道称富裕客户对锐马克Nevera等全电动超级跑车的兴趣减弱，但莱特斯认为迈凯伦应该为市场可能发生的变化做好准备。
迈凯伦的CEO没有透露关于即将在今年晚些时候推出的P1超跑继任者的具体细节，这款车型预计会采用混合动力V8设置。但是他表示，这款车的动力必须是可控的，即使是非专业驾驶者也能将其性能发挥到极致。要实现这一点，可能会依赖于先进的空气动力学设计和智能的动力总成软件。
最后，莱特斯谈到了关于限量版独特性的问题，他首先承认，回顾过去，迈凯伦在某些时候确实过度供应了市场，提供了过多的限量版车型。然后，他明确表示这种情况将不再发生，并强调未来将根据市场需求来供应车辆。
他进一步解释说，推出限量版车型的时间和数量都必须恰到好处。不能每六个月就推出一次新的限量版车型，因为这样会让消费者感到疲劳，也难以让每一款限量版车型都得到应有的关注和尊重。相反，应该给这些限量版车型足够的时间来在市场上建立自己的地位，激发消费者的需求和兴趣，确保它们能够获得应有的重视和尊重。
注：上述SUV渲染图与迈凯伦无关，非真车图片，仅供参考。
