在6月1日开幕的2024(第28届)粤港澳大湾区车展,以及同期举办的2024(第二届)未来汽车先行者大会上,雷军发表了演讲。
在大约15分钟的演讲中,雷军分享了小米进军智能电动汽车行业的原因,做出的创新,以及最近两个月的成绩。
雷军的演讲依然出现了金句——
过去两个月(我们的车)是百万网友严选。
十倍投入,认认真真造一辆好车。
140年汽车工业,真的没想到(防晒)这么重要的产品点,(此前)大家没意识到。
以下为雷军的演讲实录,略有删减——
各位来宾,(小米)宣布造车三年时间,发布第一辆车仅仅两个月,作为一个新人,首先想跟大家汇报一下我们关于智能电动汽车的一些思考。
我特别赞同斌哥(蔚来创始人、董事长李斌)刚才的观点,我觉得智能电动汽车本质上就是汽车*电动*智能。
汽车工业已经有140年历史,其实已经非常非常完善。
过去的十年整个产业都在解决电动的问题,我觉得在今天已经得到了很好的解决。
此时此刻整个(汽车)工业都开始重视智能化。
当然智能化特别复杂,因为小米作为一个科技公司,做智能科技这么多年,在汽车上大家可能知道的包括智能座舱、智能驾驶,其实还有越来越重要的(功能),像语音控车、智能生态芯片、操作系统、电子架构等,越来越复杂。
小米敢于进入这么复杂的一个产业,我觉得主要原因是此时此刻是智能化竞争的焦点,而小米有信心把智能化做好。
我举一个例子——三年前决定进入智能电动汽车行业的时候,第一天就决定了全栈自研智能驾驶技术。
三年下来结果怎么样呢?
我们整个智驾的活跃率,在过去的两个月里超过了83%。
短短两个月的时间,智驾里程超过362万公里。
我也开玩笑说,在过去两个月(我们的车)是百万网友严选,各个自媒体的朋友们也对我们的车特别关心,做了各种各样惨无人道的测试。
这个测试的情况我想大家也都知道了,至少在智驾领域,(小米SU7)泊车和代客泊车是天花板级别的存在。
高速领航方面,我觉得在各个测试的评价里面,我们应该都在第一阵营。
此时此刻大家都在卷的城市NOA,我们这个时间点正在开通10城的城市 NOA。
在开通城市NOA之前,两周前我从上海浦东的世纪汇(启程),开了3个多小时开到杭州小米交付中心,城市NOA +高速NOA 全程视频直播。
(车内)第二排坐的是我们智驾负责人叶博士(小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军),大家说在镜头里面看他满头大汗,(又)说我特别轻松。
反正三个多小时开下来,这个考试都令我很惊讶,全程零接管。
所以我对我们的团队还是非常有信心。
三年多前,我给他们提的目标就是到今年年底成为行业第一阵营。
我相信这个(能实现),等我发布(城市NOA)以后,也欢迎大家帮我评测。
第二点就是,我认为智能电动汽车是汽车工业和消费电子的高度融合。
三年前我们做了大量的调研,我们为什么下决心来做汽车?
我觉得最最重要的是,今天的汽车跟过去已经完全不同了。
今天的汽车大部分都是电子部分,所以小米做了14年消费电子,在今天做智能电动汽车有一定的技术积累。
这也是为什么我们在三年内能够把车造出来的很重要的原因。
第三点的话,就是生态开放合作。
(造车)三年下来,我们越来越感受到汽车工业的复杂度,也感觉到用户需求的多样性,怎么能够满足如此复杂的需求呢?
其实我认为生态拓展是唯一的路。
我举一个例子,比如说后排屏幕,它的应用场景很少,喜欢的人特别喜欢,(但)绝大部分人我觉得不需要这个功能。
那么哪些人喜欢这个屏幕?
比如说(它可以是)哄娃成器,带小朋友,后排有个屏,这个特别好用,但这一般人用不上。
这个时候如果你在你的车中(安装)后排屏的话,成本特别高,但是大部分时候用不上。
反正我买过几辆车,我的后排屏到今天为止都没打开过。
但需要(这个功能)的人又觉得特别有用——这个时候其实方案很简单,就是在后排插一个平板,这个问题就很完美地解决了。
而且我们只要把系统开发好,你的平板插上去就像原生的屏幕一样,这个问题非常容易解决。
所以上次见斌哥的时候,我就建议我们能不能把这些接口全部统一了,是吧?
你不管是买我们的(平板)还是买华为的,你买谁的平板,包括用 iPad 都可以,大家就不用在这些小问题上去卷了,它没有价值。
所以我们在今天的小米汽车上,做的至少有三四个CarloT的接口标准,如果把这些全部开放的话,大家的资源共享,整个中国汽车会越来越好用,它不仅仅有利用户,也有利整个产业的发展。
所以我再次倡议,我们整个产业要联合起来,王侠会长(中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠)也要推动一下,鼓励我们全行业共享共建整个生态。
所以我觉得小米进入汽车产业,一定会为中国汽车产业做自己的贡献。(掌声)
就这个机会也简单汇报一下小米汽车的进展。
我们首月锁单88,063辆,的的确确这个数字远超我的预期,也超过了很多同行们的预期。
我觉得这个数字的背后,还是证明了用户对小米的关心和支持。
在这一点上,也特别感谢大家的支持。
在首月我们交了7,000辆,在刚刚过去的第二个月里面,我们交了8,630辆。
我觉得我们也是为数不多的做到了发布即交付、交付即上量的车厂。
发布的两个月时间里面,交了15,000多辆车,这背后充分体现了小米的执行力和整个工程能力。
当然很多的消费者特别关心订了这么多辆车,什么时候能交车?
过去两个月,我们真的忙得焦头烂额。
我们在做几件事情。
第一,6月份我们的工厂开始开双班,我们要确保6月份单月交付过1万辆。
第二件事情,全年我们保证交10万辆,我们冲刺的目标12万辆。
可能很多人觉得这个目标好像也没啥,但是实话实说,单车型9个月时间交12万辆,这还是一个创全行业纪录的目标。
所以也希望得到在座朋友们的肯定和掌声啊。(掌声)
在过去的两个月,大家问我说,小米取得这些成绩背后的原因是什么?
我是觉得我们充分意识到汽车的复杂度,我们对汽车工业有非常强的敬畏之心,从第一天(开始)这就是我们的策略——十倍投入,认认真真造一辆好车。
同时锁定核心技术赛道,从核心技术做起。
所以正是这一系列的核心研发突破,才有了今天小米SU7的成功。
我觉得这是小米SU7做成功最核心的原因。
同时因为我们做了14年的消费电子,对于用户的研究和洞察下了很大很大的功夫,这个我们做了非常多的产品点。
我调研的时候,最后有两点被大家广泛接受。
第一点防晒。我也很纳闷,140年的汽车工业,真的没想到这么重要的产品点,(此前)大家没意识到。
其实防晒很难做,上次余总挑战说,三层镀银手机信号有没问题(注:余承东在4月底的问界M5发布会上表示,在汽车的前风挡上使用三层镀银玻璃会影响手机信号,不能为了防晒也影响信号),我保证没问题。
我们的紫外线能够过滤99.9%,红外线隔绝率99.1%,前风挡我们也做了三层镀银,四个车门我们做了 UV 镀膜,也欢迎深圳的朋友们到我们小米之家试驾体验,在车里我刚刚让他们准备了测温枪和紫外线测试仪,大家可以实测一下。
因为我觉得这一点对女性车主特别的重要。
第二点可能也是被广泛认可的,就是收纳。反正我们整辆车的收纳位,我相信也是做得最好的。
我举一个小例子。
我们在这个中控台下面做了两个挂钩,用户的口碑特别好。
各位想一想,如果你早餐买了个螺蛳粉,你放在什么地方?
如果你买了豆浆油条挂哪里?大家说这个挂钩太贴心了。
所以我们做了这么多的功能,还有些功能我们在发布上都没讲过,比如说我们的化妆镜是最大的,而且带色温,在车内自拍显得皮肤好(笑声)。
这些点很多很多,我就不讲了,最后的实际结果就是女性车主占了将近一半(31%)。
这个真的令我很惊讶。
像我们这种高性能的运动轿车,有这么多女车主喜欢,远超了我的想象。
最后作为一个汽车行业的新人,再次向所有新能源汽车的大哥、前辈、大咖致敬。
去年底我买了几个广告牌,是真诚致敬的。
大家说我蹭热度,在这里我再次解释一下,我真的是由衷地对他们所做出的贡献致敬,谢谢大家。
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