远航Y7上市了 ，这是一台长度超过5.2米的大型纯电轿车，基于800V架构打造，走的是双电机+大电池以及长续航的路线，起步车型配的就是98度电的三元锂电池组，所以它的价格也比较高，最低起售价格为39.98万元，顶配150度电版本的价格直接来到了50.98万元。
老实说，现如今的汽车市场，这样的新创品牌推出的大型车辆，在没有特别突出的优势情况下，定到40万的起售价格，是很难打开销量的。大型纯电阵营里几乎就没有一个是走量的车型，40-50区间里，即便是把中大型车也算上，同样没有几台买的好的，蔚来不行，奔驰不行，阿维塔也不行， 如果硬要说一个有希望能做好的车型，估计也就是享界S9了，华为品牌加持下，不缺话题，不缺新鲜感，也不缺突出的技术。
回到远航Y7，这台车亮相也有很久了，直到上个月才悄无声息的上市，它跟远航Y6在外形上明显不一样，整体造型更年轻、运动。车头采用时下流行的封闭式格栅，配更狭长的大灯组，内部采用带透镜的LED光源，短竖条日行灯简单利索，车头下方是倒梯形进气口，前脸运动氛围挺强。
侧面造型简约，车门曲面过渡，隆起的肩线有着不错的立体感，配隐藏式门把手和21英寸多辐条轮毂，轮胎规格为265/40 R21，从申报信息看，提供红色刹车卡钳和剪刀门选装，红色卡钳可以选，剪刀门就算了，这种尺寸的车型上放一剪刀门有点不伦不类，用着也比较尴尬。
车尾配贯穿式尾灯组，灯腔内部的导光条结构深邃，点亮之后很有立体感，看着比较精致，下包围采用亮黑色处理。
尺寸方面，该车长宽高分别为5260*2000*1490毫米，轴距为3128毫米，车长超过了奔驰EQS，轴距略有不及，内部空间比较宽裕，座椅填充也很厚实，预计乘坐舒适性不差，后备厢容积不大，只有300升，后排座椅不支持放倒，无法拓展空间。
内饰在设计手法上跟蔚来车型有点像，简洁风格，只在屏幕下方提供了一排物理按键，配D型双辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表和17.38英寸竖式中控屏，中控台中间提供了一个高音单位，有点像蔚来的NOMI。
中控台面、门板内侧大面积的皮质包覆，还做了缝线点缀，座椅采用真皮包裹，做了打孔和绗缝处理，支持腿托调节和腰部支撑，前后排座椅都配有加热、通风和按摩功能，第二排座椅靠背支持电动调节，后排配有7英寸调节屏幕。
远航Y7配有毫米波雷达、摄像头和超声波雷达，给到的基础的L2级智能驾驶辅助，提供自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、交通标识识别、遥控泊车等功能，智驾方面，貌似没有太大的建树，这是它在面对竞品竞争时会缺乏一定的优势。
配置方面倒是挺全的，标配6安全气囊、空气悬架、电吸门、360全景影像+透明底盘、电动门、氛围灯、热泵空调、香氛装置等。
采用800V平台打造，搭载双电机，功率有2种，一种是前后250千瓦电机，综合功率500千瓦，还有一种是前后260千瓦电机，综合功率520千瓦，零百加速全部是3.2秒，最高车速205公里/小时配98/120/150千瓦时电池组，对应的纯电续航里程分别为720/920/1020公里，底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架。
