虽然目前新能源车市场中，纯电产品占据了一定的市场份额。但在实际用车体验方面，续航和补能问题依旧是痛点，这也使得部分纯电车型有了转投插混车型的想法。
而提到插混技术时，很多人都会想到领克EM-P超级增程电动方案。“节能更性能，去哪儿都好开”的特性，解决了续航问题，同时还保留了纯电产品的性能优势。于是，搭载领克EM-P的产品便成了汽车市场的新热点。
开过电车的人都知道，电车在低速状态下提速较强，但高速状态提速比较慢，而且高速状态下的功耗还非常高，这也是大家不愿意开电车上高速的主要原因。而领克EM-P超级增程电动文案把纯电车的低扭优势和燃油车的高速优势结合在一起，并搭载了3挡DHT，让车辆即可串联，也可并联，又能直驱。
其四驱车型的总功率可达436kW，最快加速时间只有4.6s，在性能方面基本拿捏大部分年轻消费者。而高速状态下，系统可切换至直驱模式，此时发动机的动力储备优势显现，而且发动机在一定的转速区间内，还具备燃油经济性的特点。因此，直驱模式下，用户拥有性能+经济的双向体验。
除了性能方面外，领克EM-P还有一大亮点就是智能。平时我们在开车时会遇到各种各样的路况，比如拥堵的市区、高速、山路等等，不同路况应对不同的动力模式会带来不同的出行体验。但是，有不少用户因为不太了解车辆操作或是嫌麻烦未去进行模式的选择，这也导致了车辆在部分路况的能耗或性能表现不尽如人意。
为此，领克EM-P内置一套智能调节能量管理策略，通过收集导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯等多方面数据进行综合分析，并给出最佳的能耗输出策略。比如车辆在进入拥堵路段前，系统会通过导航数据感知前方路况，并提前进入“保电”状态。当车辆进入拥堵路段时，便以纯电模式行驶，从而达到省油的目的。
实际上，搭载领克EM-P的部分车型，综合油耗还不足1L，CLTC续航里程可达1400km以上。可以说，领克EM-P超级增程电动方案真正为用户做到了“省心、省油又好开”。因此，用出行“最优解”来形容领克EM-P也不足为过。
