2015年，巴基斯坦正式宣布，将瓜达尔港租借给我们43年，消息一出，立刻引发了无数争议。
一般租借港口都是“无上限”的99年，为何到我们这里就成43年了？
况且，我们光是修建这个港口就用了14年的时间，花费了337亿的巨资，并且承诺后续将会逐渐完善。
巴铁是在坑我们吗？
本文陈述所有内容皆有可靠信息，来源赘述在文章结尾。
?——·抢手的瓜达尔港·——?
从2002年起，中国就已经在开始帮助巴基斯坦修建瓜达尔港了，这不仅仅是因为我国和巴基斯坦的友好关系，也是因为瓜达尔港对我国也有重要的战略意义。
瓜达尔港位于巴基斯坦西南部俾路支省,地理位置极为重要,是巴国境内唯一能泊大型货船的深水良港。它背靠印度洋,距离波斯湾入口、世界能源要道霍尔木兹海峡仅400多公里,从而牢牢掌控着通往中东和非洲的交通要冲。
有这般重要的地理位置，别的国家自然也是虎视眈眈，美国和新加坡曾"傍上"瓜达尔港,试图打造属于自己的海外基地,但最终都无功而返。
就在此时，中国也向巴基斯坦提出了合作的请求。
中巴两国传统友谊源远流长,早在上世纪60年代,中国就曾多次在中印对峙时挺身而出,与巴方"
并肩作战"、相互扶持。进入新世纪,在反恐维和行动、重建灾后家园时,中国都给予了巴铁大力支持。
随着"中巴经济走廊"的提出,两国关系进一步升温。瓜达尔港被瞄准成为"经济走廊"的必争之地,而中国正是最适合打理这块"心头肉"的合作伙伴。
一方面,中国在港口建设和运营管理上积累了丰富经验,拥有世界一流的技术力量。在瓜达尔港一期工程时,中国企业的高效施工就给巴方留下了深刻印象。
而巴基斯坦政府方面其实早就有打造瓜达尔港成为区域性枢纽港的远大目标,但缺乏资金和技术力量,这一梦想一直无法实现,港口建设步履维艰,停停走走持续了近半个世纪，中巴正是一拍即合。
另一方面,巴基斯坦将瓜达尔港2000亩地划拨给中方建设经济特区,可见对中国的诚意和厚爱之心。而中方派遣大批工程师奋战当地,耗资数十亿美元维修、扩建瓜达尔港,更进一步彰显了合作的决心。
到了2013年,中国赫然成为巴基斯坦新的合作伙伴。作为"全天候战略合作伙伴",中巴友谊经受住了历史的考验。加之中国强大的资金、技术实力,以及"真心实意"的合作态度,这让巴方对中方的诚意无比信服。
所以,在漫长而曲折的角逐过程中,中国终于摆脱美西方国家的竞争,被巴铁"主动拥抱"。这已不只是简单的经贸合作,更是一次命运与共的"全方位携手"。
?——·非亏本买卖·——?
那么,43年的租期是否真如外界所说的那般短暂和糟糕呢?事实远非如此。
首先我们需要回顾当年的国际环境。在瓜达尔港租约签署之初,中国的国际影响力和外交战略远不及今日,处于谨慎试水的阶段。而较短的43年期限,不过是双方一次"以观后效"、摸着石头过河的务实之举。
其次,从现状来看,中方在瓜达尔港的利益已远大于弊。虽然43年租约曾遭外界质疑,但事实上中方已经掌控了瓜达尔港91%的利润分成权,因此投资回报相当可观。
据统计,仅2015-2018年,中方在瓜达尔港就获利10.8亿美元。光是靠着这一数字,中国在港区的投资就能在约10年内收回成本。
同时,中资企业纷纷在瓜达尔港建立业务机构,化工、物流、航运等多个行业形成了产业集聚效应,通过聚集规模优势进一步扩大了在港权益。
再者,43年的时间未尽潜力,依然可期。随着瓜达尔港不断扩建和发展,其卓越的地理优势吸引了众多外资奔涌而来,成为全球热门投资地。
据透露,中方正在考虑建设一个经济特区,多家外资签约将在瓜达尔港投资数百亿美元,未来必将推动地区经济快速增长。这极大增加了中方在港权益的长期稳定性和续约的可能性。
可以预见,43年期满后,中巴双方很大概率将续签新的长期租约合同。届时,中方在瓜达尔港的主导地位和主权权利或将进一步巩固。因此,短视地将43年视为短期租赁未免有失偏颇。
虽然43年的租期比一些其他国家在海外港口租赁的99年期限短一些,但这并不代表中国在瓜达尔港就一定吃亏。我们需要从战略的高度来审视这笔投资的意义。
?——·瓜达尔港意义重大·——?
"是亏是赚"固然值得探讨,但光从经济账上算计显然是片面的。我们更应该看到,瓜达尔港对中国来说意义重大,是一个决策过程中不可或缺的战略考量。
最根本的,瓜达尔港能够确保中国能源安全,避免石油运输受制于西方国家的封锁和勒索。
中国目前70%的石油需要依赖进口,主要来源地是中东和北非。从这两大地区运送石油到中国需要绕道马六甲海峡、驶越逾万公里的远途,其间还要面对东盟国家可能的阻扰和麻烦。
一旦美国或域外力量下手干涉,中国的能源供给将面临断供的巨大风险。因此,拥有一个安全可控的"能源通道"就具有不可替代的战略地位。
而瓜达尔港正好就能为中国提供这一"解药",它距离中东产油区和霍尔木兹海峡极近,只需通过中巴经济走廊修建油气管线,就可实现"绿色通道"陆上直通运输,全程仅3000公里,减少三分之一的运输距离。
不仅如此,瓜达尔港的建成对于推进"一带一路"和中国西部大开发也有着重要战略意义。
随着中巴经济走廊的加速建设,瓜达尔港将是连接新疆和中亚地区的"桥头堡",届时我国能源资源的海陆通道将彻底打通,为西部地区注入新的发展动力。
除此之外,瓜达尔港的军事战略意义更是不容忽视。一旦落入中国手中,它就将成为印度洋地区中国影响力的象征和支点,有望在一定程度上牵制印度、平衡美军在该地区的存在。
总之,从确保能源供应、拓展海上丝路,到助力西部崛起、维护地区力量平衡均衡,瓜达尔港无疑举足轻重。对中国来说,修建瓜达尔港不啻是一个"后院也要修整"的当务之急。
瓜达尔港有着得天独厚的地理优势,靠近中东产油国和霍尔木兹海峡,可以有效规避西方国家对能源运输的封锁和勒索。通过瓜达尔港,中国可以开辟新的能源和贸易通道,从而确保国家能源安全。
此外,瓜达尔港还将助力"一带一路"倡议、推动中国西部大开发,并在印度洋地区增加中国的战略影响力。这些战略意义远远超过了43年租期本身。
较短的43年租期实际上体现了中国当初谨慎试水的战略考虑。当时中国的国际影响力和外交战略与今天不可同日而语,短期租赁有利于观望发展。
另一方面,短期租赁也有利于避免中方长期占有巴基斯坦主权港口的嫌疑,减轻巴方的戒心,营造了互利共赢的合作环境。
事实上,中方已掌控了瓜达尔港91%的利润分成权。从2015年到2018年,中国在瓜达尔港就已获利10.8亿美元。可以预计,未来投资仍将持续收回并获得可观回报。
根据瓜达尔港的发展前景,43年租期结束后,中巴双方很有可能续签一个长期的新租约。届时中国在瓜达尔港的主导地位和主权权益将进一步巩固,并继续获得长期收益。
中国在瓜达尔港的投资并非单方面的索取或掠夺,而是在双方互利基础上的建设性投入。这彰显了中国海外投资理念的转变,注重合作共赢而不是赤裸裸的利益至上。
尽管中国在瓜达尔港投入了大量人力物力财力,而看似只获得了43年的短期租约,但从更高的战略层面来审视,这笔投资具有重要现实意义和长远影响。我们应从大局出发,而不应片面地将其等同于亏本买卖。相信随着时间的推移,中国在瓜达尔港的投资定将收获丰硕的成果。
中国介入瓜达尔港建设并非亏本生意,而是一次有利可图的长期战略投资。它不仅体现了中国海外投资"互利共赢"的原则,更标志着中国正在掌控自己的地缘命脉,走向自身复兴的更高阶段。
瓜达尔港只是中国在海外的一个基地,但就如同当年中国在珍珠港建基地一样,这片"小小港湾"必将成为中国民族伟业崛起进程中的重要一环。可以预料,在不远的未来,中国将在全球范围内打造更多的瓜达尔港,星星点点地布局投资,连线成为中华复兴的新助力。
所以,不应对43年的瓜达尔港租期过于计较。我们当有更宏阔的视野和战略高度,认清中国通过修建瓜达尔港等一系列举措,是在为民族复兴铺平道路,实现伟大中华梦想!
参考文献：
瓜达尔港百度百科
人民日报-《巴基斯坦向中国出租瓜达尔港土地 租期43年》
中国驻巴基斯坦大使馆-《人民日报报道：“为瓜达尔港探索出一条可持续发展之路”（共建“一带一路”）》
