曾经，本田汽车凭借着合资品牌的光环以及红极一时的产品价值，在国内市场创造了非常傲人的成绩，并且依靠着强势的产品，本田旗下的产品，在国内市场也一度加价售卖。
但随着近几年新能源汽车的快速崛起，来势汹汹的智能化、电动化浪潮，让本田也无法顶住市场带来的变化，即使在终端市场推出优惠活动，依然无法改变本田汽车在国内市场的销量。
6月5日，本田中国发布2024年5月在中国的终端汽车销量。数据显示，2024年5月本田在中国市场的终端汽车销量只有66202辆，相比2023年5月份的销量101321辆，同比下降34.66%，相比今年4月份的销量73831辆，环比下滑10.3%。
除此以外，本田中国已经连续4个月出现同比下滑趋势，2023年4月份，本田在中国市场的终端汽车销量为73831辆，与去年同期的94879辆相比，同比下滑22.2%；
2023年3月份，本田在中国的终端汽车累计销量为82,041辆，同比下降18.8%；
而2024年2月，本田在中国市场的终端汽车销量为45498辆，相比去年同期销量7.41万辆，同比下滑38.63%，环比下滑54.9%。
此外，今年1-5月份，本田中国的累计销量为346940 辆，同比下降16.7%。
从本田发布数据能够看到，5月份本田中国并没有给出广汽本田和东风本田的具体销量，不过根据今年4月份的信息显示：广汽本田汽车有限公司4月终端累计销量为33,510辆，雅阁车型月销量破万；东风本田汽车有限公司4月终端累计销量为40,321辆，CR-V车型月销量超1.5万辆、思域车型月销量破万来推断，5月份本田两大品牌的车型包括雅阁和CR-V的表现可能并不好。
能够看得出，本田在华目前所面临的问题比较明显，新能源时代，尤其是年轻消费群体在购车时，对科技感、电动化、空间、智能化都有着非常高的要求。
本田旗下产品虽然具备降低成本以及抵御风险等优势，但是面对市场格局的变化，本田的核心竞争力正在一点点溃缩。并且在新能源汽车领域，国产新能源产品无论在舒适度、空间、智能化，还是经济性以及动力性能方面都会更加出色，能够体现出更强的产品力以及更出色的驾驶体验感。
而除了降价销售以外，本田还要面临新能源产品全方位受到挤压等问题。目前，东风本田正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，三款全新车型“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”。采用全新的纯电W架构打造、但以后能否在新能源汽车成为热门车型，仍需要时间考证。
写在文末
目前，本田汽车在国内确实面临着多方面的因素，一方面是混动版车型以及燃油版车型被自主品牌挤压，空间逐步缩小。而另一方面，新能源车型的价格仍在不断下探，尤其是中级车比亚迪秦L的最低售价已经来到9.98万元，合资品牌包括本田汽车在内，也都会面临市场以及产品带来的问题。
