2024年希腊国际海事展览会召开之际，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易与新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）和越南Asia Pacific Shipping（ASP）在希腊分别签署了4艘11.1万吨LNG双燃料LR2型油船和2艘5万吨甲醇双燃料MR型油船建造合同，进一步巩固了广船国际在双燃料油船市场的领先地位。
11.1万吨LNG双燃料油船设计效果图
据外媒消息，EPS的4艘LR2型油船将在2026年交付，每艘造价达到了8300万美元，比EPS在去年订造的4艘同型船每艘7500万美元造价上涨11%。连同最新的4艘在内，EPS已经在广船国际订造了8艘LNG双燃料LR2型油船，总金额达到了6.32亿美元（约合人民币45.72亿元）。
该系列船型是广船国际自主设计研发的新一代LNG双燃料LR2型油船，以“绿色环保”为指引，遵循“高效、环保、安全”的设计生产建造理念，总长250米，型宽44米，结构吃水14.7米，结构吃水下航速为14.5节，配置LNG双燃料动力系统，采用燃油和LNG双燃料推进，排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性方面均达到了同型船的世界前列水平。
据了解，EPS是一家拥有60年历史、行业领先的航运公司，总部位于新加坡，致力于绿色能源，并不断寻求创新科技来驱动公司的发展。过去30年，公司一直致力于成为航运业首选的安全、高效的船舶运力供应商。经过60多年的发展，现已成长为全球最大的独立船东之一，是散货船和油船领域规模较大的船东。
5万吨甲醇双燃料油船设计效果图
与此同时，ASP订造的两艘MR型油船将在2026年交付，新船总长182.99米，宽32米，结构吃水11米，设计航速14.5节。该型船配备甲醇双燃料动力系统，符合国际海事组织 Tier III 排放标准，EEDI 达到第三阶段要求。
这2艘新船将由中国船舶租赁收购，以光船租赁的形式回租给ASP。上个月，中国船舶租赁发布公告称，与ASP签订了协议备忘录和光船租赁协议，中国船舶租赁两家子公司将以1.0528亿美元（约合人民币7.63亿元）的价格向ASP购买船舶，并将其租回给ASP。
根据中国船舶租赁的公告，这两艘船总造价约为1.3172亿美元（约合人民币9.54亿元），其中一艘将于2026年9月交付，另一艘预计将于2026年12月前交付。ASP的租赁期为10年，估计租金总额为1.28738亿美元（约合人民币9.33亿元）。
据了解，ASP是一家越南船东和船舶管理公司，目前该公司拥有一支由20艘船组成的船队，其中18艘为自有船舶，包括散货船、液化气船、杂货船和油船。
广船国际表示，本项目两个船型是广船国际自主设计研发的新一代LNG双燃料LRⅡ型油船和甲醇双燃料MR型油船，以“绿色环保”为指引，遵循“高效、环保、安全”的设计生产建造理念，是广船国际践行绿色低碳发展理念的又一力作。至此，广船国际的甲醇双燃料及LNG双燃料船型订单总量已突破80艘。
此次项目签约，是广船国际践行中国船舶集团“走出去，以更大力度、更广范围、更多形式、更强实力、更优产品、更贴心的真诚等方式走出去”战略部署的有力见证，更充分体现了中国船舶集团在推进绿色低碳船舶设计和建造方面的责任和担当。
